За тези, които искат да използват нашите данни за комерсиална употреба, имаме набор от предложения.

• Лицензионна такса за използване на данните от нашия уебсайт за използване от или от името на търговски организации.
• Онлайн табло за управление с обобщени UVAR данни от уебсайта
• Електронна таблица в Excel с всички зони с нулеви емисии (ZEZs) на местно, регионално и национално ниво, потвърдени, както и планирани ZEZs и техния статус.
• Представена е времева линия за данните на ZEZ
• Таблица с преглед на зоните с ниски емисии (LEZs) или на всички правила за достъп на градски превозни средства (UVARs).
• Предоставяне на нашите данни на вашите онлайн карти.
• API за таблото за управление, картата и данните за града, за да можете да включите данните във вашите предложения.

Вижте примерите по-долу (моля, имайте предвид, че данните в примера на снимката по-горе не са актуализирани).

Цялата информация и формати по-долу са авторски права Sadler Consultants Europe GmbH.

 Планове и забрани на ZEZ:

Това дава ZEZ схеми, класифицирани според техния статус по отношение на потвърдени или не. Включва тези на национално, градско и регионално ниво, от градски ZEZs до постепенно премахване на ICE на различни типове превозни средства. Той също така включва цели Net Zero, Climate Neutral и т.н., обикновено на ниво град. Фокусирайте се върху Европа, но увеличавайте покритието извън Европа.

© Sadler Consultants Europe GmbH 

График на планове и забрани на ZEZ във форма за представяне (шаблон без показани данни)

Това са данните от плановете и забраните на ZEZ, представени на времева линия, за да дадат общ преглед. Има различни листове за различни аспекти (град/национален/климатично неутрален) и т.н. Излишно е да казваме, че премахнахме данните за това изображение. Има няколко графика, един за ZEZ, национални/регионални забрани за ICE, Net Zero е насочен към градско и национално ниво и забрани за дизелови двигатели.

Табло:

С текущи, бъдещи и минали потвърдени схеми - обобщение на данните на нашия уебсайт. Тъй като се основава на информация на нашия уебсайт, това са само потвърдени схеми. Всяка фаза на всяка схема има свой собствен ред с дадени подробности. Таблото за управление е достъпно в онлайн версия или API.

Резюме на регламента за достъп на превозни средства в градски условия (UVAR):

Това е, ако харесвате Резюме на нашия уебсайт. Тъй като се основава на информация на нашия уебсайт, това са само потвърдени схеми. Освен това, на национално ниво, това е прегледът на рамките, които могат да позволят, посочат или изискват бъдещи схеми. Ние включваме всички типове схеми в това резюме.

www.urbanaccessregulation.eu API данни във вашите приложения

Това е един пример за CLARS Използване на API, от ACE Auto Club Europa eV., немски автомобилен клуб, и те предоставят надеждни немски LEZ данни от CLARS на своите членове чрез техните Приложение. Картата на CLARS, данните за града и таблото за управление са налични като API данни. 

 (Авторско право на данни Sadler Consultants, презентация от ACE Auto Club Europa eV.).

Sadler Consultants и уебсайтът CLARS бяха част от успешен четиригодишен проект, финансиран от Horizon 2020, за да помогне на градските власти да подобрят условията за живот в своите градове: Разкрие (Regulating Veдвижещо Access за подобрени Liveability).

Правилата за достъп до градски превозни средства (UVAR) могат да бъдат един от най-ефективните лостове за подпомагане на постигането на редица цели, които има един град. Целите могат да включват постигане на неутралитет на климата; намаляване на задръстванията; или подобряване на качеството на въздуха, обществения транспорт или градската жизненост.

Проектът ReVeAL, (Regulating Veдвижещо Access за подобрени Liveability), комбинирано документно проучване и проучване на казус с практическо внедряване на UVAR в шест пилотни града: Хелмънд (Нидерландия), Йерусалим (Илинойс), Лондон (Обединеното кралство), Падуа (Италия), Витория-Гастейс (Испания) и Билефелд ( DE). Проектът подкрепи както тези 6 града, така и създаде набор от инструменти за UVAR за други градове, които искат да внедрят UVAR.

Какво представляват регламентите за достъп до градски превозни средства (UVAR)?
Те са правила за движението, влизащо в градовете. Те също могат да се разглеждат като разпоредби, ограничения или забрани. Те се прилагат за подобряване на града или града по различни начини, вижте "Защо Правилник за градски достъп".

Има три основни типа схеми, с емисии, разходи или други (вижте нашата преглед страница). Съществуват и комбинирани схеми, например когато превозните средства трябва да заплащат и да отговарят на емисионните стандарти; или разрешителни се дават само ако са спазени стандартите за емисии.

Какви са правилата за достъп до градски превозни средства?

По-долу можете да намерите основните видове схема:

• Зони с ниски емисии (LEZ)
  • Повечето от тях са базирани на площ; някои са специфични улици, понякога магистрали
  • Може да бъде стикер, камера или понякога ръчно без стикер
  • Може да засегне различни типове превозни средства, понякога видове пътувания (напр. Доставка)
    
    
• Схеми за таксуване в градски условия / Такса за задръствания (CS)
  • Обикновено базирани на площ, но някои отделни улици / мостове или базирани на точки
  • Камерата е наложена, където трябва да платите предварително (понякога до края на деня), онлайн, по телефона или понякога транспондер или чрез щанд за плащане на входа на пътя / моста
    
    
• Схеми за аварийно замърсяване на въздуха
  • Покрийте определена територия, цялата община или регион
  • Или за прогнозираното замърсяване на въздуха, или след определен брой дни с високо замърсяване
• Зони с нулеви емисии (ZEZ) се увеличават
  • Изискване за превозни средства с електрически или водородни батерии, както и цикли и крака. Някои позволяват включване на хибридни превозни средства. Някои ЗЕЗ могат да бъдат свободни от движение или по-големи зони за пешеходци / велосипеди
    
    
• Други правила за достъп може да бъде много и разнообразни
  • Ограничени зони за движение, където са разрешени само определени превозни средства, често изискващи разрешителни
  • Чрез забрани за движение, често за тежки превозни средства
  • Ограничения за превозни средства от определени тегла, типове превозни средства или пътувания
  • Изисквания за конкретни превозни средства (напр. Огледала за безопасност на крилата)
  • Прозорци за достъп / време за доставка (понякога с изисквания за разрешение)
  • Схеми за координирано паркиране и пешеходни зони (те обикновено не са на уебсайта urbanaccessregulations.eu, въпреки че някои от по-големите са)
  • „Суперблоки“, където трафикът, и по-специално чрез трафик, е намален от системата за влизане и еднопосочно движение
    
    
• Комбинирани схеми нарастват
  • Например схеми, комбиниращи изисквания за емисии с изисквания за разрешителни, разходи за паркиране / разрешение, прозорци за доставка, пътни такси, ...

• По-малки регламенти / ограничения са многобройни 
  • Много малки градове са с трафик забрани, градски (търговски / исторически) център пешеходни зони, отделни улици, които не / не могат да приемат определени превозни средства, трафик успокои области като "домашни зони" или 20 КПЧ улици / области. Много от тези ограничения се нотифицират само чрез пътен знак, който трябва да се спазва.
  • Все по-често местни разпоредби като „училищни улици“, където улица или част от улица извън училище (или друга чувствителна зона), която по време на началото и края на учебния ден е запазена за пешеходци / велосипедисти и е забранено повечето превозни средства.

При някои дефиниции, като например Проект на ЕС за хоризонт 2020 ReVeAL за UVARs , Пространствените интервенции също се определят като UVAR. Пространствените интервенции са там, където промените в пътното оформление пречат на превозните средства да имат достъп до части от пътната мрежа. Например еднопосочните пътища могат да се комбинират, за да спрат движението в дадена област. Това може да бъде чрез боларди, еднопосочни улици, паркинги, превръщащи се в паркове за отдих и т.н. Те могат да се използват за комплименти или вместо „традиционни“ UVAR. Този уебсайт обикновено не включва пространствени намеси.

За повече информация за различните основни типове, вижте нашите страници за фон на:

Подобни зони  

Схеми за таксуване в градски условия / Такса за задръствания (CS)

Други правила за достъп

Схеми за аварийно замърсяване на въздуха

Съществуват също така все повече зони с нулеви емисии

често като по-късна фаза на текущи зони с ниски емисии

Пълна информация за всеки град е дадена на нашите пълни градски страници. Можете да ги намерите чрез търсене в града на повечето страници- Схеми по държави страници или нашата карта.

Ако планирате пътуване или обиколка на Европа, нашите планиране на маршрути може да помогне да се определи кои градове имат регламенти за достъп до градски превозни средства.

Въздействие на UVARs

Има голямо припокриване на вида на въздействията, които имат различните UVARs. Онези, които имат за цел да разрешат проблеми, свързани с задръстванията по пътищата, като пътни такси, зони с ограничен трафик, разрешителни схеми, контролиран паркинг, също могат да имат положително въздействие върху всички проблеми, за които може да искате да използвате UVARs, като:

• Подобряване качеството на въздуха
• Намаляване на задръстванията
• Опазване на градския пейзаж (исторически градски центрове)
• Намаляване на изменението на климата
• Качество на живот
• Смекчаване на шума
• Безопасност на пътя
• Повишаване на приходите
  

Намаляването на трафика, а следователно и претовареното движение на претоварен старт, причинено от емисиите и шума, също ще има положително въздействие върху много други аспекти.
Повечето „стандартни“ зони с ниски емисии могат да имат своето въздействие главно върху качеството на въздуха, тъй като превозните средства са заменени, а не променен режим на пътуване. Комбинираните зони с ниски емисии могат да имат по-широк ефект, а зоните с нулеви емисии също могат да повлияят на шумовите и климатичните аспекти.

За повече информация относно различните въздействия на различните схеми вижте нашите страници за въздействие за Подобни зони, градски пътни такси намлява други правила за достъп до градски превозни средства.

Ако сте град или друг публичен орган

Може би искате да погледнете нашата Публичен орган стр.

Какви са градските пътни такси?

Градското пътно таксуване е мястото, където влизането в дадена зона подлежи на плащане. Това обикновено се прави за намаляване на задръстванията или задръстванията по пътищата в града, но може да подобри и други проблеми, като качеството на въздуха и шума. В повечето градове, събраните средства от схемите обикновено се изразходват за подобряване на транспорта в и около града.

Sadler Consultants Europe GmbH
Аз съм Алтен Marstall 2
79312 Emmendingen

Mail: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите.
Телефон: + 49 (0) 7641 9375 335

Авторско право на този уебсайт, Общи условия

Този уебсайт е обект на авторско право, включително авторско право върху базата данни и своего рода прав. Те включват права от Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019, Sadler Consultants Ltd 2007-2017 и Европейския съюз 2013-2017. Някои части са лицензирани при условия от ЕС. Други части имат друга собственост. Всички са защитени.

Всички права запазени. Освен за лична употреба, никоя част от тази публикация или нейният дизайн не може да се възпроизвежда, предава или използва под каквато и да е форма или по какъвто и да е начин, електронно, механично, фотокопиране, запис или по друг начин, без писмено разрешение от Sadler Consultants Europe GmbH.

Ако искате да използвате данните от уебсайта или се интересувате от допълнителни услуги, свързани с правилата за градски достъп, които може да имаме, моля Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите..

Нашата цел е да помогнем на хората да знаят къде в Европа са регламенти за достъп до градовете. Моля, направете връзка към нашия уебсайт, за да ни помогнете да помогнем на вашите читатели, моля Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите. ако искате подкрепа с тази връзка или при създаването на новина. Не показвайте нашия уебсайт в рамка на уебсайта си, не изхвърляйте или събирайте данните от нашия сайт за вашия сайт, без да получавате нашето писмено разрешение.

Всички имена, думи, символи и графики могат да бъдат търговски марки или регистрирани търговски марки собственост от законните им собственици. - правата на всички споменати и използвани марки и търговски марки са собственост на техните собственици.

Използването на текст, образи и базата данни на схеми, в цялата или частично, без писмено разрешение от себе си намлява е наказуемо. Това се отнася по-специално за репродукцията, превод намлява използване по всички медии на каквато и да е форма -особено в електронните системи.

Авторското право включва права върху базата данни и своего рода права. Собствеността върху оригиналните данни също остава непроменена от включването в този уебсайт. 

Този уебсайт е финансиран от 23 декември 2013 до 22nd 2017 в рамките на договор с Европейския съюз. От 23rd декември 2017 уебсайтът се управлява на базата на устойчиво финансиране от Sadler Consultants Europe GmbH, а ЕС - в ръководната група.

Цялата интелектуална собственост на Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH или ЕС, като търговски марки, търговски наименования, патенти, регистрирани дизайни, лога и всякакви други автоматични права на интелектуална собственост, произтичащи от естетиката или функционалността на уебсайта, остават собственост на Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH и Европейския съюз, според случая. Изказаните мнения са само на Sadler Consultants Europe GmbH и не представляват официалната позиция на ЕС или на Европейската комисия. 

Използвайки уебсайта, вие се съгласявате да зачитате правата на интелектуална собственост на Sadler Consultants Europe GmbH, Sadler Consultants Ltd и Европейския съюз и ще се въздържате от всякаква дейност, която включва експлоатация на материали, съдържащи се в уебсайта с търговска цел, включително копиране, изтегляне, предаване , възпроизвеждане, печат без писмено разрешение от Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите..

Регистрирани потребители T&C

Регистрацията като заинтересована страна ви дава достъп до нашите периодични сигнали за електронна поща, за да разберете кога са въведени или променени схемите за регулиране на градския достъп. Регистрацията може да даде достъп и до други аспекти на www.urbanaccessregulations.eu уебсайта, тъй като те могат да се развият. Вижте по-долу за нашите Политика за Поверителност.

Ако сте се регистрирали с нас, ние няма да даде на регистрационните ви детайли на някой друг, а ние ще ги задържим защитен. Вие ще бъдете в състояние да проверите данните, дадени от вас онлайн.
Можете да се отпишеш по всяко време чрез изпращане на имейл до Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите., но това ще означава, че няма да получавате сигнали за нови или променени схеми за регулиране на достъпа.

Отказ от отговорност

Целта на този сайт е да се даде информация за тези, които се нуждаят от достъп до градове с превозни средства. Ние предоставяме информация Регулиране на достъпа до схеми (ARS) в Европа. ARS включват Подобни зони, Задръстванията Зареждането или някаква друга схема или мярка, когато достъпът е регулиран или ограничен.

Съдържанието на този уебсайт е единствената отговорност на Sadler Consultants Europe GmbH и по никакъв начин не може да се приеме, че отразява вижданията на Европейския съюз. Европейският съюз одобрява английската версия на уебсайта.

Този уебсайт е само за вашата информация, Ние не поемаме никаква отговорност за предприетите или не предприети действия въз основа на информацията на този уебсайт. Нито поемаме отговорност за каквито и да било проблеми, които имате или наказания, които получавате при ограничения за достъп.

Ситуацията е редовно обновяван, Нови схеми са въведени или променени съществуващите схеми. Този сайт се актуализира редовно и прави разумни усилия, за да бъде пълна и точна, обаче, това не може да бъде гарантирана. Ние не носим отговорност за точността и пълнотата на информацията на този уебсайт, или за спазване на всеки отделен автомобил с всяка схема. Ние не носим отговорност за всяко действие, предприето от информация на този сайт. За най-точна и актуална информация за всяка схема, моля, проверете сайта на индивидуалната схема, която може да се намери от страниците на града, както и страниците на полезни връзки.

Всички схеми на този сайт са официално потвърдени като в експлоатация или препарат. Това може да се промени, например качеството на въздуха може да се подобри чрез други средства, или началната дата може да се измъкне. Може да има и схеми, които са в процес на подготовка, но все още не е официално потвърдено, че не са на този сайт.

Ние предлагаме автоматичен превод да ви помогне използвайте информацията. Ние не носим отговорност за точността на преводите. Ние сме наясно, че автоматичните преводи не са идеални, но се опитват да запазят езика ни прост, така че значението на превода е възможно най-ясно.

Информацията за изключенията е посочена само за вашето ръководство. Те не са официално преведени и не ги актуализираме толкова често, колкото и други аспекти на данните. Оригиналът на града / регионалния / националния сайт е единственият точен източник.

Пълнотата на различните видове схема варира. Нискоемисионно зони (LEZs) намлява Задръстване или други градски път схеми за таксуване (CS) трябва да бъде сравнително пълна. Обхватът на Основни схеми за трафик (Key-ARS) не се опитва да бъде изчерпателна и не покривайте всеки градска зона, но за да покрие колкото е възможно в рамките на правомощията на проекта. Това ще включва най-малко места над 500,000 население, повече се събират с течение на времето. Ако имате информация за всички схеми, моля Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите., Тъй като това ще ни помогне да предоставим повече информация за вас и вашите колеги.

Всички използвани карти са събрани от обществени източници. 

Съществуват известен брой на връзки към външни уебсайтове от този уебсайт. Ние не можем да поемат отговорност за съдържанието на тези сайтове.

За проблеми с функционирането на този уебсайт, моля пишете Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите.

Снимки

Картите на градовете, снимките на стикерите и т.н. са от официални източници.

Снимките са предимно от уебсайтове от безплатна за използване и не изискват атрибути: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.biz, или нашите собствени снимки. 

За редица снимки сме закупили лиценз от iStockphoto.com. Те включват: Umweltzone пътна табела от началната страница. Най- Снимка на град Милано от търсене на града.  

Други снимки са според посочения източник.

Има ли вашата работа включва подобряване на околната среда или трафик във вашия град или служение?
Възможно ли е да работи, планиране, като се има предвид, разследване на ниски емисии Zone, Задръстванията зареждане, потребителите на градски пътища за таксуване, регулирането на достъпа, ограничения достъп на превозно средство, забрана камион и т.н.?
Тогава CLARS Платформата е за вас.

Това, което предоставяме по правилата за достъп за градовете
Безплатното членство осигурява достъп до
Членство в CLARS Plus
Други проекти
Кои сме ние
Представяне на информация за публичния уебсайт www.urbanaccessregulations.eu

Това, което предоставяме по правилата за достъп за градовете
Правилник за достъп са все по-важна градска инструмент, за задръствания, замърсяване на въздуха, шум и качество на живот. Те също могат да помогнат за постигането на целта на не конвенционално Превозни средства, работещи на ЕС в градовете чрез 2050 и не конвенционално гориво логистиката в 2030; както и качеството на въздуха на граничните стойности на ЕС.

CLARS (Такси за таксуване, зони с ниски емисии и други схеми за регулиране на достъпа) членството подкрепя държавните органи с правилата за достъп.

Ние също така предоставяме ключов ресурс за обществеността, предоставяйки всеобхватен, неутрален, единствен източник на информация за правилата за градски достъп в мрежата, с необходимата информация за водачите на превозни средства и операторите. За градовете общественият уебсайт предоставя основна част от разпространението на информацията за Вашите отговорности за свобода на движение.

Ние предлагаме най-добри практики и опит от други градове, за да направим схемите по-успешни и по-лесни за изпълнение.

БЕЗПЛАТНО ЧЛЕНСТВО Членство в публичния орган осигурява достъп до:
1) А богатството на подходяща информация, насоки, съвети, връзки и повече
2) Периодични имейли с новини, актуализации и проблеми, фокусирани върху ARS, които трябва да сте наясно.
4) Търсят се ARS в ITS (спътникова навигация, приложения и т.н.), за да помогнат както на градовете, така и на шофьорите със степен на съответствие.

Тъй като 1.1.18 работим без финансиране от ЕС, трябва да покрием разходите си, така че:

Членството в CLARS Plus предвижда (1,500 € на година) допълнително:
5) Задавайте въпроси на на секретариата и други членове.
6) A форум да задават въпроси, да се обсъждат въпроси, публикувате информация
7) Други действия, напр. Работна група "Трансгранично изпълнение", консултации ....
8) Финансово подпомагане на CLARS, за да може тя да продължи да разпространява информация в цяла Европа и да спомогне за удовлетворяването на Вашите изисквания за свобода на движение в ЕС

Нашият богат членове уебсайт включва:

• Документи и доклади на ЕС за LEZ и регламенти за достъп
• Несортирани Преглед на доклади, включително Садлър консултанти подобни зони в Европа за ADEME Доклад,
• Подкрепа за създаване или разследва схеми
• Best Practice подкрепа
• схемата въздействия
• Казуси и предпроектни проучвания
• Евро VI / 6 и тестове за реални емисии
• Прилагане на чуждестранни превозни средства
• Изчистен Строителни Схеми
• и много повече!

Сайтът е на английски език, с автоматичен превод, която може да бъде в състояние да ви помогне. Между нас секретариатът може да се говори, чете и пише на английски, немски и френски език.

Можем също така да ви помогне да се предостави информация за Lez или трафик схеми на различни езици. Линк към съответната страница на нашия сайт (напр. www.urbanaccessregulations.eu/london), А информацията е достъпна във всеки европейски език.

Ако се интересувате от членство, моля регистрирайте се с нас, като използвате бутона за регистрация на тази страница. Моля, препратете този на други колеги, които работят от двете въпросите на околната среда и транспорта, които биха могли да бъдат заинтересовани.

Както Членството е достъпна само за публичните власти, така че ние разгледа и одобри регистрации. Ние ще одобри регистрации възможно най-бързо, но моля, изчакайте няколко дни, преди да получите подробности за това как да получите достъп до уеб сайта на членовете и Секретариат.

За информация относно членството в CLARS PLUS, моля, изпратете имейл Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите..

Други свързани проекти

Sadler Consultants играе водеща роля в проекта за регулиране на достъпа на ЕС „Хоризонт 2020“, Разкрие. В рамките на ReVeAL, Пространствените интервенции също се считат за UVAR. Пространствените интервенции са, когато пътното пространство се дава от превозни средства за други цели или пътното оформление е променено по друг начин. Те не винаги се определят като UVAR (например обикновено не са включени в данните на този уебсайт), но могат да се използват или като допълнение, или като алтернатива на „традиционните UVARs“.

Проектът ReVeAL подпомага 6 пилотни градове в разработването на добри практики UVAR и чрез това предоставя инструментариум, който да помогне на по-нататъшните градове да развият добри практики UVAR. Част от този инструментариум е поредица от Документи с насоки, обхващащи различни аспекти на развитието на UVAR. Те наистина си заслужава да бъдат разгледани и включват теми като геозониране, изключения и разрешения, спазване, постигане на потребителски нужди и обществено приемане, неща, които трябва да се вземат предвид при внедряването на UVAR.

- Проект UVARBox работи в подкрепа на цифровизацията на UVAR. Това е все по-важно, тъй като цифровите данни ще улеснят включването на UVAR в навигационни инструменти като сателитни навигационни системи или приложения за мобилни телефони, на които водачите и операторите на превозни средства все повече разчитат, за да знаят къде могат да шофират. Шофьорите не могат да се съобразяват със схеми, за които не знаят! Бихме насърчили всички публични власти да осъществят контакт с UVARBox, или чрез Уебсайт на UVARBox или чрез Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите.,.

Членовете на CLARS получават актуализации за работата на ReVeAL и UVAR Box чрез бюлетини.

Кои сме ние

Платформата се управлява от Люси Садлър, с 25-годишен опит в политиката за качеството на въздуха, включително като ръководител по качеството на въздуха в град Лондон и 20-годишен опит в зоните с ниски емисии.

Всички въпроси, моля свържете се с Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите., В детайли по-долу. Листовка, PDF за членство може да бъде изтегли от тук за по-нататъшно разпространение.

Може да се интересуват от CIVITAS електронен курс по регламенти Градските достъп свободно достъпни за всички. Моля обърнете внимание!

 Подаване на информация за публичния уебсайт www.urbanaccessregulations.eu

Ако имате информация за схема, която трябва да бъде включена в публичния уебсайт, моля изтеглите шаблон за попълване тук намлява Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите., Ако е възможно, моля попълнете шаблона в английски език, като основен език на сайта. Въпреки това, шаблонът може да бъде превеждан в нашия преводач, и се попълва на собствения си език.

Ето някои външни връзки, които можете да намерите полезни, в допълнение към уебсайтове на града и страната, Моля, обърнете внимание, че не поемаме отговорност за външни уебсайтове.

Имаме информация за градските схеми за таксуване. Други уебсайтове предоставят друга информация (не се поема отговорност за външни уебсайтове):

Европейски плановици за пътуване с обществен транспорт
Европейски национални планиращи пътувания, местните транспортни оператори,

Глобална карта на обществения транспорт
Вижте какъв обществен транспорт има, Не всички градове са налични, увеличете мащаба, за да получите транспортните линии. Натиснете бутона за възпроизвеждане и точките се движат според графика.

Избор на подходящ метод за транспортиране
- ЕС прави правилния микс уебсайт

По-ефективно шофиране
- Шофьорски Tool Green ЕС, Който ви помага да се намалят разходите за гориво и да изберете подходящ тип автомобил за вашите цели / пътувания, като същевременно намали CO₂ емисии

Европейски пътни такси
От Британската автомобилна асоциация: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

От фирмата за кола под наем Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

Сайтове за паркиране на автобуси:
Уебсайт, базиран в Германия, за сайтове за паркиране на европейски автобуси: http://busparkplatz.eu/
Интерактивна карта за паркиране в Лондон: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Сайт за паркиране на камиони: Уебсайтът на IRU предоставя места за паркиране на камиони в рамките на неговия сайт TRANSPark: http://www.iru.org/transpark-app
Информация за паркиране на автомобили: Информация за паркиране в цяла Европа може да бъде намерена на www.en.parkopedia.com/
Европейска комисия, страница „Чист градски транспорт“
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Европейска комисия, пакет за градска мобилност
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

Страница за информация за пътното движение на Агенцията за магистрали във Великобритания
www.highways.gov.uk/traffic-information

Налог на Обединеното кралство за тежкотоварни автомобили (HGV)
https://www.gov.uk/hgv-levy (трябва да бъде платено преди шофиране на HGV, регистрирано в Обединеното кралство, което не е регистрирано в Обединеното кралство)

Dieselnet.com
Полезен източник на информация за димните емисии, технологиите за контрол на емисиите, емисионните норми и др.
емисии Analytics Уравнение индекс за качеството на въздуха ви позволява да се идентифицират на превозното средство с най-ниска използването на гориво, CO₂или азотни оксиди (NOx), изпускани в реални пътни условия.

Кои сме ние:

Този сайт е предоставена от CLARS (Charging, Lак Емисионните зони, други Aдостъпване RЕГЛАМЕНТ Sхимии). Предоставя се от Sadler Consultants Europe GmbH. Той се основава на успешната мрежа за зони с ниски емисии в Европа (LEEZEN), която предостави този уебсайт преди това (под адреса www.lowemissionzones.eu), също управляван от Sadler Consultants Europe GmbH. 

Уебсайтът на CLARS предвижда схеми информация градска достъп регулиране; включително градската пътна такса за употреба, нискоемисионно зони и други схеми за ограничаване на достъпа. Това са наредбите, че много малки и големи градове използват, за да се подобри тяхното качество на въздуха, шума, трафика и качеството на живот въпроси. Ние сме наистина 1 гише на регламенти градските достъп, налагащи се от бранша. Ние също така да подкрепи градовете и други публични органи с техните регулирането на достъпа схеми, вижте нашия CLARS Platform страница.

Ние сме финансирани чрез допълнителни услуги, лицензионни такси и спонсорство. 

Ако желаете повече информация за регламентите за градски достъп, Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите. за нашите допълнителни услуги.

Ако смятате, че нашият сайт е полезен, дори и да не се нуждаете от някоя от горепосочените услуги, моля, помислете дали да не ни спонсорирате. Без финансиране ние не можем да продължим да ви предоставяме нужната ви информация.

Допълнителните услуги могат да включват:

• Нашите данни, включително в различни формати или обобщени, или някои видове схеми 
• Подробности за нарастващия брой нулеви емисионни зони
• Електрически превозни средства и други предимства / недостатъци на задвижването в регламентите за градски достъп и градските зони.
• Нашият уебсайт предоставя информация за потвърдените схеми. Също така имаме информация за бъдещи, но не-потвърдени схеми
• Достъп до данните ни за други цели
• Допълнителни функции на уебсайта, може би при влизане в системата.
• или каквото и да било друго по отношение на правилата за достъп, тъй като вероятно ще имаме и това!

Моля, да се възползвам от възможността да ви напомня, че данните на нашия уебсайт са покрити от авторски права на база данни и всички права са запазени. Никоя част от уеб сайта не може да бъде възпроизвеждана, предавана или използвана под каквато и да е форма или по какъвто и да е начин за цели, различни от лична употреба, без писмено разрешение от нас. За повече информация вижте нашата Правила и условия.

Ако се интересувате от някое от горните, моля !.

Бъдете в течение: Ако се интересувате от получаването на нашия бюлетин, моля, изпратете ми имейл на адрес Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Вие трябва ДжаваСкрипт поддръжка за да го видите..

Ако искате да се свържете с някого за някоя от схемите за регулиране на достъпа, моля, свържете се с отделния град. Градът и допълнителните информационни уебсайтове са дадени на отделната страница на града.

Този уебсайт бе финансиран от 23rd декември 2013 на 22nd декември 2017 в рамките на договор с Европейския съюз. От 23rd декември 2017 уебсайтът се изпълнява на основата на търговско финансиране от Sadler Consultants Europe GmbH.

Impressium / Контакти

Sadler Consultants Europe GmbH ДДС номер: DE 31 64 63 385. Имейл: !. Webaddress: www.airqualitypolicy.eu

LEZ в следните държави изискват действие, преди да влезете в зоната. По-долу са изброени по азбучен ред положението за всяка страна. 

За всяка държава се изисква отделен стикер. С изключение на това, че швейцарската схема приема френските стикери, а всички бъдещи чешки схеми ще приемат германските стикери.

За всички зони с ниски емисии за всяка страна е валиден един стикер. В Италия единствената зона с ниски емисии, която изисква стикер, са тези за. \ T Провинция Болцано в Италия, където има един стикер за целия регион). 

   

Моля обърнете внимание:
Моля позволете достатъчно време за да стигнете до стикера. По време на голямо търсене на чужди адреси може да отнеме до няколко седмици.
Не се хванат от измама Продавачи на стикери! Моля, имайте предвид също, за стикери с най-ниска цена, моля, купете стикери от официалните източници, свързани с този уебсайт. Има и фалшиви сайтове и сайтове, които се зареждат до 5 пъти, колкото официалните сайтове, свързани от нашия уебсайт.

Австрия: Стикерите за предното стъкло все повече се нуждаят от австрийските LEZ. За това са необходими стикери Виена намлява Niederösterreich, а ние препоръчваме да получите стикер за тежкотоварни автомобили в Австрия. В австрийските LEZ, където все още не се изисква стикер, трябва да покажете документите на автомобила си, ако сте контролирани.

Белгия, чуждестранните превозни средства, регистрирани в чужбина, трябва да се регистрират, както и някои други категории, например някои ремонтирани превозни средства, ако е необходимо модернизиране, за да се изпълни изискваният стандарт. Белгийските и холандските превозни средства като цяло не трябва да се регистрират. Вижте нашите Белгийски страници.

Чехия: В Прага Ще се нуждаете от стикер за предното стъкло (вероятно ще бъде в състояние да бъде чешки или немски), след като се започне от LEZ.

Дания: всички тежкотоварни автомобили изискват стикер, вижте нашата Датските страници.

Финландия: в Хелзинки на LEZs се отрази само на превозни средства на публичната власт, по техните собствени условия.

Франция: всички превозни средства изискват стикер Crit Air, вижте нашия Френски страници. The Mont Blanc тунела се контролира ръчно в пункта за изминат участък, Евро стандартът се изчислява чрез доказателство за възрастта на превозното средство.

Германия: За всички превозни средства във всички немски ЛЕЗ се изисква стикер на предното стъкло. Стикери [Umweltplakette in German] могат да бъдат закупени от гаражи, изпитвателни станции [TÜV], Градската администрация на ЛЕЗ, или онлайн, например от Берлинския град.

Гърция: В Атина контролът се осъществява ръчно чрез документи на превозното средство, без да се регистрира.

Италия: Трябва само стикер Bolzano-Bozen провинция автономната , Нашата видите Болцано страница. The Mont Blanc тунела се контролира ръчно в пункта за изминат участък, Евро стандартът се изчислява чрез доказателство за възрастта на превозното средство.

Нидерландия: Холандските автомобили са регистрирани чрез националната база данни, без да е необходимо да се регистрират.

Норвегия: трябва да се уверите, че плащате таксите за изминаване на вашия автомобил. Вижте например Страница на Осло ЛЕЗ. 

Португалия: Лисабон контролът се осъществява ръчно чрез документи на превозното средство, без да се регистрира.

Испания: Барселона намлява Мадрид - имат схеми за аварийна смог и Барселона ще има LEZ. в Мадрид таксите за паркиране варират според емисиите. Вземете стикер от властите.

Швеция превозните средства със съществуващи изключения трябва да имат стикер за предното стъкло, без да е необходимо да се регистрират.

UKВ Лондон, Британските превозни средства (не северноирландски, остров Channel Channel и т.н.) са регистрирани чрез националната база данни за превозни средства. Следните превозни средства, които не са в тази база данни, трябва регистрират отделно, Регистрацията гарантира, че властите разполагат с информацията, на която отговарят.

• преоборудване,
• Ранното спазване,
• Чуждестранни превозни средства и
• Северна Ирландия, превозни средства от Канален остров

Извън Лондон досега ЛЕЗ в действие засягат само превозни средства от публичната власт, по свои собствени договорености.

Съществуват редица измислици относно зоните с ниски емисии. Този документ има за цел да изясни някои от тях и да отдели фактите от измислицата.

 

 

Фикция: Трябва да си купите специален стикер във вестник или в офис в Берлин, за да можете да карате до Берлин с кола.
ФАКТ: Има същия LEZ стикер Германия-широк, а това може да се купи в интернет (виж например TÜV) по пощата, лице и интернет от всички органи на LEZ и много други германски градове. Може да се закупи и от всяка TÜV станция (годишна агенция за инспекция на превозни средства, поне по един във всеки град). Много хотели в ЛЕЗ градове също предлагат да поръчат стикерите от името на своите гости, ако получат предварително необходимите документи.

Фикция: Предното ми стъкло ще бъде пълно с различни стикери.
ФАКТ: За всяка страна, която изисква стикери, има по един стикер за всяка страна.
Стикерите се изискват само за немски, френски, испански и датски LEZ и един италиански LEZ. Стикерите се изискват в Швеция само за много стари изключения. Ако в Чешката република ще има зони с ниски емисии, се очаква германският стикер също да бъде валиден.

Фикция: Не е направен анализ на разходите и ползите за зоните с ниски емисии.
ФАКТ: Градове, които прилагат LEZs имат планове за действие на качеството на въздуха. Това означава, че те ще са направили оценка на тяхното качество на въздуха, идентифицирани източниците на емисиите, определени пакет от мерки за справяне със замърсяването на въздуха, и преценява дали LEZ е ефективна мярка за прилагане. В някои страни на процеса в посока на LEZ е по-формализирана, като в холандския пътната карта, която определя това, което отличава необходимо да бъдат предприети за изпълнение на LEZ, и при какви условия може да се прилага. Въпреки това във всеки град LEZ тя ще е оценен и идентифициран като ефективна мярка за управление на качеството на атмосферния въздух.

Фикция: Няма координация на зони с ниски емисии.
ФАКТ: Във всяка страна с повече от един LEZ има национална рамка LEZ (виж тук за описание на всеки един от тези национални Lez рамки). В Германия Съществува също така координация в рамките на Bundesländer (региони), които обикновено имат LEZ със същите стандарти за емисии. Изключението е Италия, В Италия има често регионалната координация, която да даде възможност за правила за местните градове, за да бъдат по-строги, отколкото на регионално стандарт. Все пак това е работа на ишлеме, както и редица региони, например Lombardia намлява Емилия-Романя Сега имаме по-твърди рамки, също се определят бъдещите планове. Информация за всички LEZs в Европа могат да бъдат намерени на www.urbanaccessregulations.eu.

Фикция: Зоните с ниски емисии често се прилагат в кратък срок.
ФАКТ: Повечето LEZs са уведомени най-малко една година по-рано. Някои от най- Немски LEZs са обявени по-скоро, но поради това често са въвеждащи фази с по-широк спектър от изключения и предупредителни писма, вместо издадени наказателни постановления. Изключението е Италия, Където в някои случаи се дава на изпълнение кратко предизвестие или повторно изпълнение / продължаване на ограничена във времето или зимата LEZ.

Фикция: Достъпът до зона с ниски емисии зависи от това колко деца или коли имате.
ФАКТ: Това не е така. Аз Н Германия съществуват изключения за „трудности“, за които може да се кандидатства. Тези „освобождавания от трудности“ са за малките предприятия, които могат да докажат, че тяхното съществуване ще бъде застрашено от закупуването на ново превозно средство или тези с ниски доходи, които могат да докажат, че не могат да си позволят да купуват нови превозни средства. Определението за ниски доходи обикновено се взема от германската правна система и зависи от нивата на доходите и броя на хората, зависими от този доход. Това обикновено е за превозни средства, за които не е възможно модернизиране. в Италия, Както и други страни, има понякога дава посока бракуване и подмяна на превозни средства за хората с ниски доходи.

Фикция: Зоните с ниски емисии са само там, за да санкционират шофьорите.
ФАКТ: LEZ се изпълняват като част от по-широк план за действие за качеството на въздуха, като се търси намаляване на емисиите от много източници. Тези други източници могат да включват фабрики, домакинства, строителство, корабоплаване, железопътни линии, както и автомобилен транспорт. Научете повече от нашите "Какво друго се прави, за да се намали замърсяването" страница, ОСП се прилагат за подобряване на качеството на въздуха, което подобрява здравето, което засяга всички, особено децата, възрастните хора, хората в лошо здраве и шофьорите - вижте Lez фоновите страници за повече информация.

Фикция: Зоните с ниски емисии нямат въздействие, а въздействията не са оценени.
ФАКТ: Много LEZs са предприети оценки след изпълнението. Оценките показват положително въздействие върху качеството на въздуха. В някои случаи е налице незначително влияние върху един замърсител, но по-значително въздействие върху другия. Подбор на Lez въздействия могат да бъдат намерени на тази страница.

Фикция Зоните с ниски емисии са чисто екологични мерки, които не отчитат икономически или социални фактори
ФАКТ: LEZs се изпълняват след внимателно обмисляне, както бе посочено по-горе. Във всички LEZs на емисионните стандарти са избрани да бъдат възможно най-малко да се постигне подобряване на качеството на въздуха, необходими. LEZs често позволи превозни средства да бъдат модернизирани с филтър за твърди частици дизел да позволяват по-ниска спазването на разходите. Социални и икономически фактори, също са взети под внимание по различни начини в различните страни. Методите могат да се различават поради различните средства засегнати. Например в Германия и Холандия имаше помощи към преоборудване превозните средства и освобождаването на затруднения, ако оператора на превозното средство може да докаже, че не могат да си позволят да отговаря на стандартите за емисиите. Аз Н Италия някои LEZs не оперират в средата на деня, дава възможност на тези, които не са в състояние да предоставят достъп, но с по-малко гъвкавост. В Лондон случаен достъп може да се получи, като плащат дневна такса. LEZs се гарантира, че обществения транспорт продължава да работи, за да се даде възможност на хората достъп до градовете.

Фикция: Всички зони с ниски емисии важат за автомобили.
ФАКТ: Автомобилите, засегнати от ЛЕЗ, варират в цяла Европа, но обикновено са насочени към по-тежки превозни средства. Малко LEZs засягат автомобили, вижте страниците на града за повече информация.