Какво представляват регламентите за достъп до градски превозни средства (UVAR)?
Те са правила за движението, влизащо в градовете. Те също могат да се разглеждат като разпоредби, ограничения или забрани. Те се прилагат за подобряване на града или града по различни начини, вижте "Защо Правилник за градски достъп".

Има три основни типа схеми, с емисии, разходи или други (вижте нашата преглед страница). Съществуват и комбинирани схеми, например когато превозните средства трябва да заплащат и да отговарят на емисионните стандарти; или разрешителни се дават само ако са спазени стандартите за емисии.

       

Какви са правилата за достъп до градски превозни средства?

По-долу можете да намерите основните видове схема:

• Зони с ниски емисии (LEZ)
  • Повечето от тях са базирани на площ; някои са специфични улици, понякога магистрали
  • Може да бъде стикер, камера или понякога ръчно без стикер
  • Може да засегне различни типове превозни средства, понякога видове пътувания (напр. Доставка)
    
    
• Схеми за таксуване в градски условия / Такса за задръствания (CS)
  • Обикновено базирани на площ, но някои отделни улици / мостове или базирани на точки
  • Камерата е наложена, където трябва да платите предварително (понякога до края на деня), онлайн, по телефона или понякога транспондер или чрез щанд за плащане на входа на пътя / моста
    
    
• Схеми за аварийно замърсяване на въздуха
  • Покрийте определена територия, цялата община или регион
  • Или за прогнозираното замърсяване на въздуха, или след определен брой дни с високо замърсяване
• Зони с нулеви емисии (ZEZ) се увеличават
  • Изискване за превозни средства с електрически или водородни батерии, както и цикли и крака. Някои позволяват включване на хибридни превозни средства. Някои ЗЕЗ могат да бъдат свободни от движение или по-големи зони за пешеходци / велосипеди
    
    
• Други правила за достъп може да бъде много и разнообразни
  • Ограничени зони за движение, където са разрешени само определени превозни средства, често изискващи разрешителни
  • Чрез забрани за движение, често за тежки превозни средства
  • Ограничения за превозни средства от определени тегла, типове превозни средства или пътувания
  • Изисквания за конкретни превозни средства (напр. Огледала за безопасност на крилата)
  • Прозорци за достъп / време за доставка (понякога с изисквания за разрешение)
  • Схеми за координирано паркиране и пешеходни зони (те обикновено не са на уебсайта urbanaccessregulations.eu, въпреки че някои от по-големите са)
  • „Суперблоки“, където трафикът, и по-специално чрез трафик, е намален от системата за влизане и еднопосочно движение
    
    
• Комбинирани схеми нарастват
  • Например схеми, комбиниращи изисквания за емисии с изисквания за разрешителни, разходи за паркиране / разрешение, прозорци за доставка, пътни такси, ...

• По-малки регламенти / ограничения са многобройни 
  • Много малки градове са с трафик забрани, градски (търговски / исторически) център пешеходни зони, отделни улици, които не / не могат да приемат определени превозни средства, трафик успокои области като "домашни зони" или 20 КПЧ улици / области. Много от тези ограничения се нотифицират само чрез пътен знак, който трябва да се спазва.
  • Все по-често местни разпоредби като „училищни улици“, където улица или част от улица извън училище (или друга чувствителна зона), която по време на началото и края на учебния ден е запазена за пешеходци / велосипедисти и е забранено повечето превозни средства.

При някои дефиниции, като например Проект на ЕС за хоризонт 2020 ReVeAL за UVARs , Пространствените интервенции също се определят като UVAR. Пространствените интервенции са там, където промените в пътното оформление пречат на превозните средства да имат достъп до части от пътната мрежа. Например еднопосочните пътища могат да се комбинират, за да спрат движението в дадена област. Това може да бъде чрез боларди, еднопосочни улици, паркинги, превръщащи се в паркове за отдих и т.н. Те могат да се използват за комплименти или вместо „традиционни“ UVAR. Този уебсайт обикновено не включва пространствени намеси.

 

За повече информация за различните основни типове, вижте нашите страници за фон на:

Подобни зони  

Схеми за таксуване в градски условия / Такса за задръствания (CS)

Други правила за достъп

Схеми за аварийно замърсяване на въздуха

Съществуват също така все повече зони с нулеви емисии

често като по-късна фаза на текущи зони с ниски емисии

Пълна информация за всеки град е дадена на нашите пълни градски страници. Можете да ги намерите чрез търсене в града на повечето страници- Схеми по държави страници или нашата карта.

Ако планирате пътуване или обиколка на Европа, нашите планиране на маршрути може да помогне да се определи кои градове имат регламенти за достъп до градски превозни средства.

Въздействие на UVARs

Има голямо припокриване на вида на въздействията, които имат различните UVARs. Онези, които имат за цел да разрешат проблеми, свързани с задръстванията по пътищата, като пътни такси, зони с ограничен трафик, разрешителни схеми, контролиран паркинг, също могат да имат положително въздействие върху всички проблеми, за които може да искате да използвате UVARs, като:

• Подобряване качеството на въздуха
• Намаляване на задръстванията
• Опазване на градския пейзаж (исторически градски центрове)
• Намаляване на изменението на климата
• Качество на живот
• Смекчаване на шума
• Безопасност на пътя
• Повишаване на приходите
  

Намаляването на трафика, а следователно и претовареното движение на претоварен старт, причинено от емисиите и шума, също ще има положително въздействие върху много други аспекти.
Повечето „стандартни“ зони с ниски емисии могат да имат своето въздействие главно върху качеството на въздуха, тъй като превозните средства са заменени, а не променен режим на пътуване. Комбинираните зони с ниски емисии могат да имат по-широк ефект, а зоните с нулеви емисии също могат да повлияят на шумовите и климатичните аспекти.

За повече информация относно различните въздействия на различните схеми вижте нашите страници за въздействие за Подобни зони, градски пътни такси намлява други правила за достъп до градски превозни средства.

Ако сте град или друг публичен орган

Може би искате да погледнете нашата Публичен орган стр.