Зоните с ниски емисии (LEZs) имат положително въздействие върху качеството на въздуха в много европейски градове. Те са една от многото мерки, които се прилагат в градовете за подобряване на качеството на въздуха. Лошото качество на въздуха оказва влияние върху нашето здраве, Подобряването на качеството на въздуха подобрява нашето здраве и ни позволява да живеем по-дълго.

Графика на Берлин Лез въздействия
Влияние Милан Екопас
въздействие на емисиите Leipzip зона нискоемисионно брой 4 години частици и сажди

Тук са обсъдени въздействията на зоните с ниски емисии. Вижте тук за влиянието на Urban пътни такси и Регламенти за достъп.

Нивото на LEZs въздействието върху качеството на въздуха зависи от много неща, като например

  • стандартния комплект на емисиите,
  • колко добре се изпълнява от Lez (контролирани),
  • кои видове превозни средства са засегнати,
  • географската зона на ЛИЗ,
  • как операторите на превозни средства избират да спазват (например дали решават да закупят ново превозно средство, да преоборудват пълен филтър за твърди частици или да си купят превозно средство, което отговаря на стандарта, да сменят вида на горивото)
  • автомобилния парк преди Лез се реализира (например на колко години, какви видове превозни средства и процент от дизелови и бензинови превозни средства)
  • значението на различните източници на замърсяване в този град
  • колко екстремни са проблемите, свързани с качеството на въздуха.

Има различни начини за измерване на въздействието на ОЗЗ. Често емисиите на превозните средства в LEZ се изчисляват и сравняват с изчисление за същата ситуация без LEZ. В други случаи качеството на въздуха преди и след се сравнява с подобни ситуации.

Можете да прочетете повече за Стандарти за качество на въздуха на ЕС на уебсайта на ЕС които трябва да бъдат изпълнени и влиянието върху здравето на въздуха върху уебсайта на Световната здравна организация (ние не поемаме отговорност за външни уебсайтове). Това може да помогне да се обясни информацията по-долу.

LEZ намаляват емисиите на превозни средства. По-специално те намаляват дизеловите частици. Това са замърсители, които се потвърждават от. \ T Световната здравна организация да carcenogenic (виж СЗО агенция IARC or Обединените нации съобщения за пресата). Тези частици са част от замърсителя, известен като PM10, Който има Standard качество на атмосферния въздух, Въпреки това, тъй като дизеловите частици са много малки и PM10 се измерва с маса (тегло), за дизелови частици съставляват малка част от премиера10, но пропорционално по-голямо въздействие върху здравето.

Резултати от редица градове са дадени по-долу:

Въздейства на Берлинската зона за ниски емисии

Берлин е предприела мащабни оценки на въздействието на Lez, изолиране на влиянието на Лез от други мерки и влияния.

The Lez е намалил PM10 превишаване на ЕС PM10 стандарт за качество на въздуха от 28 да 24 годишно, концентрации за дизелови механични частици от 14-22%, & PM10 концентрации по 3% по главните пътища.

Берлин е намалил 58% от дизеловите частици, най-опасната част от праховите частици. Графика на резултатите в "Намаляване на емисиите на дизелови частици" е показана по-долу. Изчисленията се основават на автомобилния парк на Frankfurter Allee в Берлин.

Графика на Берлин Лез въздействия

(ако преглеждате това чрез автоматичен превод, думите в заглавието са "Намаляване на емисиите на частици от дизелово гориво", а в ключа са "Trend 2008 no Low Emission Zone" и т.н.).

Емисиите на азотни окиси (NOx) не води до2 във въздуха. The Lez е намалил тези емисии с 20%.

Влияние на берлинския LEZ на емисиите на азотни оксиди

(Ако преглеждате това чрез автоматичен превод, думите в заглавието са "базирани на състава на флота в Frankfurter Alle (нови данни за базата HBEFa3.1 на емисионния фактор" и в ключа са "Trend 2008 no Low Emission Zone" и т.н.).

Влияние на Микопа Екопас и зона С

Милан има четири варианта на своята зона с ниски емисии. Един от тях е регионалният ЛЕЗ (Област Milano): При зимни превозни средства с по-нисък стандарт Euro бяха забранени.
Другата схема е комбиниран LEZ и задръствания, таксата. The Ecopass се заменя със Площ C, С Ecopass превозни средства, които са влезли в Милано е необходимо да плаща; и превозни средства с по-нисък стандарт Euro трябваше да плащат повече. След няколко години на Ecopass не са имали значително въздействие повече, и така трябва да бъде затегнат. The Площ C е по-строга схема, която зарежда превозните средства и не позволява достъпа до по-мръсни (високо излъчващи) превозни средства. Минималните стандарти, разрешени в. \ T Площ C са: дизелови превозни средства Euro 3 или бензинови автомобили Euro 1. Най-
• Когато е изпълнено Ecopass подобрени концентрации на качеството на въздуха по:
- PM10 Средногодишната 4%, превишаване 13%
• Когато е изпълнено Ecopass намаляване на емисиите от трафика (както и потока на трафика), като:
- PM10 19%, NOx 11%, CO2 9%
• The Площ C Сега намали емисиите на трафика намалява с:
- PM10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Тъй като схемите за Милано също са такса за задръствания, те също така намаляване на броя на превозните средства, пътуващи в града. Повечето "нормални" LEZs обикновено не променят броя на превозните средства, влизащи в зоната. Това означава, че схемите Милано също намаляване на емисиите на CO2, Което другите LEZs обикновено не го правят.
Преди Ecopass беше проведена, 35th ден на PM10 превишаване на Милан бе на 35th ден от годината. През първите няколко години, след като бе приложила Ecopass бутна 35th ден на превишаване до края на февруари - виж графиката по-долу.
Графика с подобренията от Милано Ecopass на PM10 превишаване
Въздействието на брой дни, превишаваща премиерът10 Гранична стойност на 50μg / m3 в Ecopass площ може да се види в графиката по-долу (в синьо с Ecopass, червено / лилаво без Ecopass).
Влияние на Милан Ecopass на ЕС PM10 за допустими емисии
Въздействието върху PM10 Средногодишните концентрации във въздуха на Ecopass площ може да се види в графиката по-долу (в синьо с Ecopass, червено / лилаво без Ecopass).
Влияние на Милан Ecopass на средногодишна PM10
Въздействието върху годишните емисии на азотни окиси (NOx) в Ecopass площ може да се види в графиката по-долу (в синьо с Ecopass, сиво, без Ecopass).
Влияние на Милан Ecopass на емисиите на NOx
Въздействията на Area C са били
  • Намаляване на входящ трафик от малко над 30%
  • По време на часа на Зона C, увеличението на търговската скорост на обществения транспорт в района е 5.7% за автобуси и 4.7% за трамваи.
  • Няма данни за влошаване на скоростта на обществения транспорт извън зоната
  • Въздействие на емисиите на качеството на въздуха:
    • PM10 изпускателна -19%;
    • PM10 Общият -18%;
    • NH3, Амоняк -31%;
    • NOx азотни оксиди -10%;
    • CO2 Въглероден диоксид -22%
  • Inside Area C в сравнение с външна зона следните резултати за Черно Carbon:
    • Концентрациите на Черно Carbon (BC) от -28% до -43%;
    • Съдържание на саждите в PM10 (Съотношение BC / PM10) От -16% до -46%;
    • Съдържание на саждите в PM2.5 (Съотношение BC / PM2.5) От -22% до -46%.
  • Inside Area C в сравнение с външното поле на следните резултати:
    • Концентрациите на Черно Carbon (BC) от -28% до -43%;
    • Съдържание на BC в PM10 (Съотношение BC / PM10) От -16% до -46%;
    • Съдържание на BC в PM2.5 (Съотношение BC / PM2.5) От -22% до -46%.
Саждите се използва, защото:
1) Той е един от най-вредните вещества за здравето
2) Тя идва от движението по пътищата, а не се внася много в градовете от другаде. Това означава, че намалението на саждите в Милано ще бъдат от промени на движението. Като площта С е основната промяна на движението, която ще бъде основната причина за подобрението.

Лондон Lez:

Някои от резултатите от въздействието на Лондон Lez са дадени по-долу.
Моля, обърнете внимание: автобусите на обществения транспорт имат по-високи стандарти, отколкото на Lez. Въпреки това, тъй като това е постигнато чрез обществени поръчки за автобусни, а не от Lez, тези въздействия не са включени в въздействията на Lez. Въздействията на автобусите с по-малко емисии са значителни, а също и по-долу.

Въздействие на Лондон Lez:

  • Черно Carbon е намалена с 40-50%
  • НЕ2Средните концентрации бяха намалени с 0.12 μg / m3пикови концентрации до 0.16 μg / m3 на замърсени улици.
  • PM10Средни концентрации намаляват 0.03 μg / m3пикови концентрации до 0.5 μg / m3 на замърсени улици.
  • Емисиите на PM10 бяха намалени с 1.9% (28 тона)
  • Емисиите на NOx са намалени с 2.4% (26 тона)
  • Проучване за осъществимост, прогнозира печалба от 5200 години от живота, и 310,000-малко случаи на долните дихателни симптоми, 30,000-малко случаи на респираторна? Медикаменти и 231,000 по-малко ограничена дейност дни.
  • Анализът на разходите и ползите даде £ 250-670 милиона полза, £ 90-250 от които са извън Лондон.

Въздействие на автобусите на обществения транспорт с по-малко емисии на ЕС, направено заедно с Лез:

PM10 емисиите от TFL автобуси са намалени с около 90% от 2000-2010 същевременно осигурява 32% повече км изминати, чрез разширен автобусна мрежа в същото време. Това е еквивалентно на намаляването на 280%.

The Netherlands Лез, в 9 градове:

  • LEZs стартира от януари 2007. През лятото на 2008 действителните подобрения на качеството на въздуха бяха малко по-малко от прогнозираните, с подобрения между 0 - 2μg / m 3.
  • Въздействието е ограничено от постепенното прилагане и на факта, че имаше много изключения за превозни средства, при филтри за дизелови частици не са били налични.
  • И двете неща са очаква да се подобри и да се увеличи въздействието на качеството на въздуха с фактор 1.5 - 2. The LEZ втората фаза ще има по-голямо въздействие.
  • Холандското изпълнение на LEZ сега е по-стриктно. След кампанията за принудително изпълнение: в Den Bosch 83% от камионите - от 70%, в Айндховен 91% от превозните средства са спазени. Превозните средства, които не отговарят на изискванията и нямат изключения, трябва да платят глоба в размер на € 150. Това повишено съответствие ще увеличи въздействието на ЛЕЗ върху качеството на въздуха.

Ротердам

LEZ Ротердам беше удължен през януари 2016 да повлияе на леки автомобили и лекотоварни превозни средства. Тя сега забранява дизелови превозни средства, регистрирани след 1 юли 2001 и бензинови превозни средства и превозни средства LPG регистрирани след 1 юли 1992.

Въздействието на тази схема е да се намали броят на силно замърсяващите автомобили от половината. Преди разширеното Лез, на до превозни средства 700 000 влиза Ротердам, 1.18% са по-стари модели с високи емисии. Тъй като удължен Лез това е паднало до 0.66%. На градските власти изчисляват, че това намалява емисиите на сажди от между 20 и 30%.

Делът на мръсните превозни средства вероятно ще намалее допълнително. Понастоящем няма наказание за нарушаване на забраната. Въпреки това, от шофьорите на 1 May има глоба 90 глоба.

За повече информация, посетете Уебсайтът на Eltis, нашата страница Ротердам или град страница Ротердам: gezonderelucht.nl.

Лайпциг (Германия)

ниска зона на емисиите в Лайпциг е въведена в 2011 със зелената значка (Euro 4 дизел, Евро 1 бензин). Обявяването и изпълнението на зоната на ниски емисии, причинени ускорена модернизация на автомобилния парк в града. Лайпциг има само Лез в Саксония региона на Германия, както и най-модерният автомобил флота, се дължи на Lez.

Фигурата по-долу показва седмичната промяна на концентрацията на брой ултрафини частици, което съответства на сходни обеми на трафика от 2010 (преди Lez) да 2014. Седмичният промяната на концентрацията на сажди частиците маса е основно идентични. Концентрацията на деня в 2014 е половината от които в 2010.

През четирите години на зоната на ниски емисии, най-силно токсични концентрации въпрос сажди и ултрафини частици цифри са намалени с 47 и 56%, съответно. Това значително намаление е постигнато благодарение на монтирането на филтри за дизелови частици, за да отговаря на стандартите за емисии LEZ. Това е подобно на намаляването види в Берлин Лез, но с друг метод за оценка. Това засилва устойчивостта на двете оценки.

Черно Carbon е от страна на премиера10 която идва от превозни средства, и също е частта, която е най-вредно за здравето. Черно Carbon също не се влияе от дълги емисии обсег извън контрола на града, която PM10 концентрации са. Източник: TROPOSи Gunter Löschau (Саксонска държавна служба за околна среда, Дрезден)

въздействие на емисиите Leipzip зона нискоемисионно брой 4 години частици и сажди

Кьолн

  • The Lez е в експлоатация от януари 2008.
  • Резултати от първата година на работа показват, че концентрациите на качеството на въздуха в Парфюм LEZ са намалени повече от околния фон. За NO2 с 1.2 μg / m3 (фоновото намаление е 0.5μg / m3), PM10 с 4 μg / m3 и 17 превишаване на граничната стойност (фоново намаляване 4 μg / m3 и 7 превишаване).

Стокхолм

В Стокхолм Lez е бил в експлоатация от 1996, и неговото въздействие е широко оценена в 2000. Въздействието върху емисиите на прахови частици (PM10) И азотни окиси (NOx) са дадени по-долу.

PM10 емисиите на NOx емисиите

Стокхолм PM10 прогнози за емисиите

Стокхолм NOx прогнози за емисиите

Тъй 2000, не е имало по-нататъшна работа в Стокхолм за намаляване на незаконни средства (тези, които не отговарят на стандартите). Незаконни превозни средства сега са по-малко от 5% от тези, които влизат в зоната. Приносът на емисиите от незаконни средства ще следователно са намалени.

При разглеждане на въздействието върху концентрациите, нивата на PM0.2 (частици по-малки от 0.2 μm в диаметър). Това са някои от най-малките частици, които са най-важни за здравето. Тъй като всички емисии на дизелови частици са всички ПЧ0.2, Те са намалени с на Lez. Картата по-долу представлява очакваното намаление в проценти, в PM0.2 концентрации в Стокхолм в резултат на Lez.
Карта на концентрации Стокхолм PM0.2 с LEZ

Както може да се види от цветна карта, емисиите намалени по различен начин в различните части на града. Когато трафикът камион е по-тежък има по-голямо въздействие от по-чисти камиони. Картата показва, че концентрациите на PM0.2 бяха намалени с между 0.5 и 9% с Lez. Ако всички превозни средства са изцяло съвместими, а след това на концентрациите ще са намалени с между 0.5 и 12%.

Копенхаген

Копенхаген оценява възможното въздействие на Lez от гледна точка на въздействието върху здравето:

В 1st фаза 90 преждевременна смъртност по-малко и намаляване на здравните разходи от 10 милиона евро.
В 2nd смъртни случаи фаза 150 малко, 150 съответните хоспитализации по-малко, 750 бронхит атаки по-малко, 8,000 астматични пристъпи по-малко & 90,000 дни на ограничена дейност по-малко.

Въздействия върху качеството на Non-въздух

• Трафикът е останал доста постоянен. Изключение правят миланските схеми, които включват комбинирани такси за претоварване и LEZ
• Отчетени са малко отрицателни бизнес въздействия. Това е въпреки многобройните въздействия, които се очакват от търговските органи, включително загубата на работни места. Германия и Нидерландия имат изключения от „трудности“. Освобождаванията от трудности бяха предоставени, ако операторът на превозното средство може да докаже, че не могат да си позволят да сменят своето превозно средство, за да се съобразят с LEZ. Бяха подадени заявления за някои от тези изключения.
• Гьотеборг предприе проучване на превозвачите и доставчиците на тяхната LEZ, което беше доста положително. 21% от респондентите дадоха на LEZ добра „обща оценка“, 28% го дадоха доста добре и само 20% му даде отрицателна оценка, въпреки че LEZ оказва влияние върху тяхната бизнес дейност.

Абонирайте се за нашия бюлетин