Съществуват редица измислици относно зоните с ниски емисии. Този документ има за цел да изясни някои от тях и да отдели фактите от измислицата.

 

 

Фикция: Трябва да си купите специален стикер във вестник или в офис в Берлин, за да можете да карате до Берлин с кола.
ФАКТ: Има същия LEZ стикер Германия-широк, а това може да се купи в интернет (виж например TÜV) по пощата, лице и интернет от всички органи на LEZ и много други германски градове. Може да се закупи и от всяка TÜV станция (годишна агенция за инспекция на превозни средства, поне по един във всеки град). Много хотели в ЛЕЗ градове също предлагат да поръчат стикерите от името на своите гости, ако получат предварително необходимите документи.

Фикция: Предното ми стъкло ще бъде пълно с различни стикери.
ФАКТ: За всяка страна, която изисква стикери, има по един стикер за всяка страна.
Стикерите се изискват само за немски, френски, испански и датски LEZ и един италиански LEZ. Стикерите се изискват в Швеция само за много стари изключения. Ако в Чешката република ще има зони с ниски емисии, се очаква германският стикер също да бъде валиден.

Фикция: Не е направен анализ на разходите и ползите за зоните с ниски емисии.
ФАКТ: Градове, които прилагат LEZs имат планове за действие на качеството на въздуха. Това означава, че те ще са направили оценка на тяхното качество на въздуха, идентифицирани източниците на емисиите, определени пакет от мерки за справяне със замърсяването на въздуха, и преценява дали LEZ е ефективна мярка за прилагане. В някои страни на процеса в посока на LEZ е по-формализирана, като в холандския пътната карта, която определя това, което отличава необходимо да бъдат предприети за изпълнение на LEZ, и при какви условия може да се прилага. Въпреки това във всеки град LEZ тя ще е оценен и идентифициран като ефективна мярка за управление на качеството на атмосферния въздух.

Фикция: Няма координация на зони с ниски емисии.
ФАКТ: Във всяка страна с повече от един LEZ има национална рамка LEZ (виж тук за описание на всеки един от тези национални Lez рамки). В Германия Съществува също така координация в рамките на Bundesländer (региони), които обикновено имат LEZ със същите стандарти за емисии. Изключението е Италия, В Италия има често регионалната координация, която да даде възможност за правила за местните градове, за да бъдат по-строги, отколкото на регионално стандарт. Все пак това е работа на ишлеме, както и редица региони, например Lombardia намлява Емилия-Романя Сега имаме по-твърди рамки, също се определят бъдещите планове. Информация за всички LEZs в Европа могат да бъдат намерени на www.urbanaccessregulations.eu.

Фикция: Зоните с ниски емисии често се прилагат в кратък срок.
ФАКТ: Повечето LEZs са уведомени най-малко една година по-рано. Някои от най- Немски LEZs са обявени по-скоро, но поради това често са въвеждащи фази с по-широк спектър от изключения и предупредителни писма, вместо издадени наказателни постановления. Изключението е Италия, Където в някои случаи се дава на изпълнение кратко предизвестие или повторно изпълнение / продължаване на ограничена във времето или зимата LEZ.

Фикция: Достъпът до зона с ниски емисии зависи от това колко деца или коли имате.
ФАКТ: Това не е така. Аз Н Германия съществуват изключения за „трудности“, за които може да се кандидатства. Тези „освобождавания от трудности“ са за малките предприятия, които могат да докажат, че тяхното съществуване ще бъде застрашено от закупуването на ново превозно средство или тези с ниски доходи, които могат да докажат, че не могат да си позволят да купуват нови превозни средства. Определението за ниски доходи обикновено се взема от германската правна система и зависи от нивата на доходите и броя на хората, зависими от този доход. Това обикновено е за превозни средства, за които не е възможно модернизиране. в Италия, Както и други страни, има понякога дава посока бракуване и подмяна на превозни средства за хората с ниски доходи.

Фикция: Зоните с ниски емисии са само там, за да санкционират шофьорите.
ФАКТ: LEZ се изпълняват като част от по-широк план за действие за качеството на въздуха, като се търси намаляване на емисиите от много източници. Тези други източници могат да включват фабрики, домакинства, строителство, корабоплаване, железопътни линии, както и автомобилен транспорт. Научете повече от нашите "Какво друго се прави, за да се намали замърсяването" страница, ОСП се прилагат за подобряване на качеството на въздуха, което подобрява здравето, което засяга всички, особено децата, възрастните хора, хората в лошо здраве и шофьорите - вижте Lez фоновите страници за повече информация.

Фикция: Зоните с ниски емисии нямат въздействие, а въздействията не са оценени.
ФАКТ: Много LEZs са предприети оценки след изпълнението. Оценките показват положително въздействие върху качеството на въздуха. В някои случаи е налице незначително влияние върху един замърсител, но по-значително въздействие върху другия. Подбор на Lez въздействия могат да бъдат намерени на тази страница.

Фикция Зоните с ниски емисии са чисто екологични мерки, които не отчитат икономически или социални фактори
ФАКТ: LEZs се изпълняват след внимателно обмисляне, както бе посочено по-горе. Във всички LEZs на емисионните стандарти са избрани да бъдат възможно най-малко да се постигне подобряване на качеството на въздуха, необходими. LEZs често позволи превозни средства да бъдат модернизирани с филтър за твърди частици дизел да позволяват по-ниска спазването на разходите. Социални и икономически фактори, също са взети под внимание по различни начини в различните страни. Методите могат да се различават поради различните средства засегнати. Например в Германия и Холандия имаше помощи към преоборудване превозните средства и освобождаването на затруднения, ако оператора на превозното средство може да докаже, че не могат да си позволят да отговаря на стандартите за емисиите. Аз Н Италия някои LEZs не оперират в средата на деня, дава възможност на тези, които не са в състояние да предоставят достъп, но с по-малко гъвкавост. В Лондон случаен достъп може да се получи, като плащат дневна такса. LEZs се гарантира, че обществения транспорт продължава да работи, за да се даде възможност на хората достъп до градовете.

Фикция: Всички зони с ниски емисии важат за автомобили.
ФАКТ: Автомобилите, засегнати от ЛЕЗ, варират в цяла Европа, но обикновено са насочени към по-тежки превозни средства. Малко LEZs засягат автомобили, вижте страниците на града за повече информация.

Зоните с ниски емисии (LEZs) имат положително въздействие върху качеството на въздуха в много европейски градове. Те са една от многото мерки, които се прилагат в градовете за подобряване на качеството на въздуха. Лошото качество на въздуха оказва влияние върху нашето здраве, Подобряването на качеството на въздуха подобрява нашето здраве и ни позволява да живеем по-дълго.

   

Тук са обсъдени въздействията на зоните с ниски емисии. Вижте тук за влиянието на Urban пътни такси намлява Регламенти за достъп.

Нивото на LEZs въздействието върху качеството на въздуха зависи от много неща, като например

• стандартния комплект на емисиите,
• колко добре се изпълнява от Lez (контролирани),
• кои типове превозни средства са засегнати,
• географската зона на ЛИЗ,
• как операторите на превозни средства избират да спазват (например дали решават да закупят ново превозно средство, да преоборудват пълен филтър за твърди частици или да си купят превозно средство, което отговаря на стандарта, да сменят вида на горивото)
• автомобилния парк преди Лез се реализира (например на колко години, какви видове превозни средства и процент от дизелови и бензинови превозни средства)
• значението на различните източници на замърсяване в този град
• колко екстремни са проблемите, свързани с качеството на въздуха.

Има различни начини за измерване на въздействието на LEZ. Често емисиите на превозните средства в LEZ се изчисляват и сравняват с изчисление за същата ситуация без LEZ. Друг път качеството на въздуха преди и след се сравнява с подобни ситуации. 

Можете да прочетете повече за Стандарти за качество на въздуха на ЕС на уебсайта на ЕС които трябва да бъдат изпълнени и влиянието върху здравето на въздуха върху уебсайта на Световната здравна организация (ние не поемаме отговорност за външни уебсайтове). Това може да помогне да се обясни информацията по-долу.

LEZs намаляват емисиите на превозните средства. По-специално те намаляват дизеловите частици. Това са замърсители, които са потвърдени от Световната здравна организация като канцерогенни (виж СЗО агенция IARC or Обединените нации съобщения за пресата). Тези частици са част от замърсителя, известен като PM₁₀, Който има Standard качество на атмосферния въздух, Въпреки това, тъй като дизеловите частици са много малки и PM₁₀ се измерва с маса (тегло), за дизелови частици съставляват малка част от премиера₁₀, но пропорционално по-голямо въздействие върху здравето.

Резултати от редица градове са дадени по-долу:

• Лондон
• Берлин
• Милан
• Нидерландия
• лекотоварни превозни средства Ротердам LEZ
• Лайпциг
• Кьолн 
• Стокхолм
• Копенхаген 
• Въздействия върху качеството на Non-въздух 

Лондон Lez:

Някои от резултатите от въздействието на Лондон Lez са дадени по-долу.
Моля, обърнете внимание: автобусите на обществения транспорт имат по-високи стандарти, отколкото на Lez. Въпреки това, тъй като това е постигнато чрез обществени поръчки за автобусни, а не от Lez, тези въздействия не са включени в въздействията на Lez. Въздействията на автобусите с по-малко емисии са значителни, а също и по-долу.

Въздействие на Лондон Lez:

• Черно Carbon е намалена с 40-50%
• НЕ₂: Средните концентрации са намалени с 0.12 μg / m³пикови концентрации до 0.16 μg / m³ на замърсени улици.
• PM₁₀Средни концентрации намаляват 0.03 μg / m³пикови концентрации до 0.5 μg / m³ на замърсени улици.
• Емисиите на PM₁₀ бяха намалени с 1.9% (28 тона)
• Емисиите на NOx са намалени с 2.4% (26 тона)
• Проучването за осъществимост прогнозира печалба от 5200 години живот и 310,000 30,000 по-малко случаи на симптоми на долните дихателни пътища, 231,000 XNUMX по-малко случаи на дихателни лекарства и XNUMX XNUMX по-малко дни с ограничена активност. 
• Анализът на разходите и ползите даде £ 250-670 милиона полза, £ 90-250 от които са извън Лондон.

Въздействие на автобусите на обществения транспорт с по-малко емисии на ЕС, направено заедно с Лез:

Въздействие на зоната с ниски емисии в Берлин:

Берлин е предприела мащабни оценки на въздействието на Lez, изолиране на влиянието на Лез от други мерки и влияния.

The Lez е намалил PM₁₀ превишаване на ЕС PM₁₀ стандарт за качество на въздуха от 28 до 24 годишно, концентрации на дизелови частици с 14-22% и PM₁₀ концентрации по 3% по главните пътища.

Берлин е намалил 58% от дизеловите частици, най-опасната част от праховите частици. Графика на резултатите в "Намаляване на емисиите на дизелови частици" е показана по-долу. Изчисленията се основават на автомобилния парк на Frankfurter Allee в Берлин. 

(ако преглеждате това чрез автоматичен превод, думите в заглавието са "Намаляване на емисиите на частици от дизелово гориво", а в ключа са "Trend 2008 no Low Emission Zone" и т.н.).

Емисиите на азотни окиси (NOx) не води до₂ във въздуха. The Lez е намалил тези емисии с 20%.

(Ако преглеждате това чрез автоматичен превод, думите в заглавието са "базирани на състава на флота в Frankfurter Alle (нови данни за базата HBEFa3.1 на емисионния фактор" и в ключа са "Trend 2008 no Low Emission Zone" и т.н.).

Влияние на Микопа Екопас и зона С

Милан има четири варианта на своята зона с ниски емисии. Един от тях е регионалният ЛЕЗ (Област Milano): При зимни превозни средства с по-нисък стандарт Euro бяха забранени.

Другата схема е комбиниран LEZ и задръствания, таксата. The Ecopass се заменя със Площ C, С Ecopass превозни средства, които са влезли в Милано е необходимо да плаща; и превозни средства с по-нисък стандарт Euro трябваше да плащат повече. След няколко години на Ecopass не са имали значително въздействие повече, и така трябва да бъде затегнат. The Площ C е по-строга схема, която зарежда превозните средства и не позволява достъпа до по-мръсни (високо излъчващи) превозни средства. Минималните стандарти, разрешени в. \ T Площ C са: дизелови превозни средства Euro 3 или бензинови автомобили Euro 1. Най- 

 

• Когато е изпълнено Ecopass подобрени концентрации на качеството на въздуха по:

       - PM₁₀ Средногодишната 4%, превишаване 13%

• Когато е изпълнено Ecopass намаляване на емисиите от трафика (както и потока на трафика), като:

        - PM₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

• The Площ C Сега намали емисиите на трафика намалява с:

       - PM₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Тъй като схемите за Милано също са такса за задръствания, те също така намаляване на броя на превозните средства, пътуващи в града. Повечето "нормални" LEZs обикновено не променят броя на превозните средства, влизащи в зоната. Това означава, че схемите Милано също намаляване на емисиите на CO₂, Което другите LEZs обикновено не го правят.

 

Преди Ecopass беше проведена, 35^th ден на PM₁₀ превишаване на Милан бе на 35^th ден от годината. През първите няколко години, след като бе приложила Ecopass бутна 35^th ден на превишаване до края на февруари - виж графиката по-долу.

Въздействието на брой дни, превишаваща премиерът₁₀ Гранична стойност на 50μg / m³ в Ecopass площ може да се види в графиката по-долу (в синьо с Ecopass, червено / лилаво без Ecopass).

 

Въздействието върху PM₁₀ Средногодишните концентрации във въздуха на Ecopass площ може да се види в графиката по-долу (в синьо с Ecopass, червено / лилаво без Ecopass).

Въздействието върху годишните емисии на азотни окиси (NOx) в Ecopass площ може да се види в графиката по-долу (в синьо с Ecopass, сиво, без Ecopass).

 

Въздействията на Area C са били

• Намаляване на входящия трафик с малко над 30%
• По време на часове експлоатация в зона С увеличението на търговската скорост на обществения транспорт в района е 5.7% за автобусите и 4.7% за трамваите.
• Няма данни за влошаване на скоростта на обществения транспорт извън зоната
• Въздействие на емисиите на качеството на въздуха:
  • PM₁₀ отработени газове -19%;
  • PM₁₀  общо -18%;
  • NH₃, Амоняк -31%;
  • NOx Азотни оксиди -10%;
  • CO₂ Въглероден диоксид -22%

• Inside Area C в сравнение с външна зона следните резултати за Черно Carbon:
  • Концентрациите на Черно Carbon (BC) от -28% до -43%;
  • Съдържание на саждите в PM₁₀ (Съотношение BC / PM₁₀) От -16% до -46%;
  • Съдържание на саждите в PM_2.5 (Съотношение BC / PM_2.5) От -22% до -46%.

• Inside Area C в сравнение с външното поле на следните резултати:
  • Концентрациите на Черно Carbon (BC) от -28% до -43%;
  • Съдържание на BC в PM₁₀ (Съотношение BC / PM₁₀) От -16% до -46%;
  • Съдържание на BC в PM_2.5 (Съотношение BC / PM_2.5) От -22% до -46%.

Саждите се използва, защото:

1) Той е един от най-вредните вещества за здравето

2) Тя идва от движението по пътищата, а не се внася много в градовете от другаде. Това означава, че намалението на саждите в Милано ще бъдат от промени на движението. Като площта С е основната промяна на движението, която ще бъде основната причина за подобрението.

The Netherlands Лез, в 9 градове:

• LEZs стартира от януари 2007. През лятото на 2008 действителните подобрения на качеството на въздуха бяха малко по-малко от прогнозираните, с подобрения между 0 - 2μg / m ³.
• Въздействието е ограничено от постепенното прилагане и на факта, че имаше много изключения за превозни средства, при филтри за дизелови частици не са били налични.
• И двете неща са очаква да се подобри и да се увеличи въздействието на качеството на въздуха с фактор 1.5 - 2. The LEZ втората фаза ще има по-голямо въздействие.
• Холандското изпълнение на LEZ сега е по-стриктно. След кампанията за принудително изпълнение: в Den Bosch 83% от камионите - от 70%, в Айндховен 91% от превозните средства са спазени. Превозните средства, които не отговарят на изискванията и нямат изключения, трябва да платят глоба в размер на € 150. Това повишено съответствие ще увеличи въздействието на ЛЕЗ върху качеството на въздуха.

Ротердам

LEZ Ротердам беше удължен през януари 2016 да повлияе на леки автомобили и лекотоварни превозни средства. Тя сега забранява дизелови превозни средства, регистрирани след 1 юли 2001 и бензинови превозни средства и превозни средства LPG регистрирани след 1 юли 1992.

Въздействието на тази схема е да се намали броят на силно замърсяващите автомобили от половината. Преди разширеното Лез, на до превозни средства 700 000 влиза Ротердам, 1.18% са по-стари модели с високи емисии. Тъй като удължен Лез това е паднало до 0.66%. На градските власти изчисляват, че това намалява емисиите на сажди от между 20 и 30%. 

Делът на мръсните превозни средства вероятно ще намалее допълнително. Понастоящем няма наказание за нарушаване на забраната. Въпреки това, от шофьорите на 1 May има глоба 90 глоба.

За повече информация, посетете Уебсайтът на Eltis, нашата страница Ротердам.

Кьолн

• The Lez е в експлоатация от януари 2008.
• Резултати от първата година на работа показват, че концентрациите на качеството на въздуха в Парфюм LEZ са намалени повече от околния фон. За NO₂ с 1.2 μg / m³ (фоновото намаление е 0.5μg / m³), PM₁₀ с 4 μg / m³ и 17 превишаване на граничната стойност (фоново намаляване 4 μg / m³ и 7 превишаване).

Стокхолм

В Стокхолм Lez е бил в експлоатация от 1996, и неговото въздействие е широко оценена в 2000. Въздействието върху емисиите на прахови частици (PM₁₀) И азотни окиси (NOx) са дадени по-долу.

PM₁₀ емисии NOx емисии

Тъй 2000, не е имало по-нататъшна работа в Стокхолм за намаляване на незаконни средства (тези, които не отговарят на стандартите). Незаконни превозни средства сега са по-малко от 5% от тези, които влизат в зоната. Приносът на емисиите от незаконни средства ще следователно са намалени.

При разглеждане на въздействието върху концентрациите, нивата на PM_0.2 (частици по-малки от 0.2 μm в диаметър). Това са някои от най-малките частици, които са най-важни за здравето. Тъй като всички емисии на дизелови частици са всички ПЧ_0.2, Те са намалени с на Lez. Картата по-долу представлява очакваното намаление в проценти, в PM_0.2 концентрации в Стокхолм в резултат на Lez.
 

Както може да се види от цветна карта, емисиите намалени по различен начин в различните части на града. Когато трафикът камион е по-тежък има по-голямо въздействие от по-чисти камиони. Картата показва, че концентрациите на PM_0.2 бяха намалени с между 0.5 и 9% с Lez. Ако всички превозни средства са изцяло съвместими, а след това на концентрациите ще са намалени с между 0.5 и 12%.

Копенхаген

Копенхаген оценява възможното въздействие на Lez от гледна точка на въздействието върху здравето:

Въздействия върху качеството на Non-въздух

A ниска зона на емисиите спира по-замърсяващите превозни средства, пътуващи в даден район и намалява замърсяването. зони Нискоемисионни може да окаже значително влияние върху замърсяването на въздуха. Въпреки това, те често не реши проблема сам. Необходими са и други мерки.

 

Повечето европейски градове имат планове за действие за качеството на въздуха за подобряване на качеството на въздуха. Те често включват прилагане на ниска зона на емисиите, като една от най-ефективните мерки. Това, което е включено в плана за действие за качеството на въздуха, ще зависи от най-значимите източници на замърсяване в града и как те могат да бъдат намалени. Планът за действие на града работи заедно с национални, регионални и европейски мерки.

Действията за замърсяването се предприемат на подходящо ниво, местно, регионално, национално, европейско и световно. 

Местни мерки за движение по пътищата

Местни мерки за други източници на замърсяване

Мерки, които често се предприемат на национално или регионално равнище

Европейски и международни мерки

Примери за местни мерки за пътни превозни средства:

• Мерки за намаляване на обема на трафика. И мерки за подобряване на други възможности за пътуване. Те включват добър и чист обществен транспорт, добри съоръжения за цикъл, схеми за споделяне на автомобили с ниски емисии или подходящо градоустройство.
• Градски пътни такси или наредби за достъп за различни превозни средства или пътувания да се намали количеството на трафика. Това също така означава, че тези, които трябва да пътуват с моторно превозно средство може да се движи по-добре.
• Стимули за по-чисти превозни средства. Например намален пътен данък, по-евтино пътни такси, Субсидии за електрически и хибридни превозни средства, по-евтини или е възможно паркиране.
• Изглаждане на пътния поток, например чрез синхронизиране светофари
• Намаляване на ограниченията на скоростта по-бързи пътища. Това може да подобри потока на трафика, както и като се уверите, превозните средства се движат с по-чиста и по-ефективна скорост
• Насърчаване на най-чистите превозни средства. Превозни средства с нулеви емисии (на пътя), електрически, водородни и plug-in-hybrid автомобили. Или превозни средства с най - новите превозни средства, или филтър за твърди частици.
• Информационни кампании за изключване на двигателя по време на спиране - без работа на празен ход - или общи информационни кампании за нивото на качеството на въздуха.

Примери за местни мерки за източници, различни от пътни превозни средства:

• Контрол на емисиите на фабрики и електроцентрали
• Мерките за контрол върху строителните обекти. Например намаляването на прах разрушаване, като се използват по-чисти горива, по-новите автомобили и монтаж оборудване като филтри за дизелови частици на дизелови строителни машини
• Подобряването на енергийната ефективност. По-малко гориво изгаря = по-малко емисии
• Мерките за контрол върху употребата на въглища, нефт или дърва
• Насърчаване на по-чисти отоплителни системи с безвъзмездно финансиране и / или изискващи отоплителни системи отговарят на минималните стандарти.
• По-чисти служебни превозни средства на летищата
• Електрификационни влакови линии, по-чисти влакови двигатели и по-чисто дизелово гориво за влакове

Някои от мерките са специфични за някои области. Например в Скандинавия осеяния зимни гуми, използвани през зимата са особен проблем, тъй като те създават много допълнителна праха от повърхността на пътя. Затова са предприети конкретни мерки за тази шипове зимни гуми.

Примери за мерки, които често се предприемат на национално или регионално ниво, включват:

• Финансова помощ (грантове или данъчни облекчения) за по-чисти превозни средства. Например, в много страни, ефективни превозни средства, чисти, имат по-евтин пътен данък от неефективни превозни средства-мръсна
• Законовите рамки, за да разрешат или да изискат действия на ниво град
• Финансирането за обществен транспорт

- Европейския съюз играе съществена роля за намаляване на замърсяването на въздуха, например чрез превозно средство Евро стандарти, По-чисти пътища, офроуд или корабни горива, политики за въздухоплавателни средства или настройка Стандарти за качество на въздуха в ЕС за защита на здравето.

Мерките, които трябва да бъдат взети на международно равнище, включват тези за корабоплаването и самолетите. Направени са например споразумения за ограничаване съдържанието на сяра в корабоплавателните горива, както по принцип, така и в определени морски зони. Продължават дискусиите относно корабоплаването и намаляването на емисиите от въздухоплавателните средства. Тези споразумения често отнемат повече време, тъй като по-голям брой различни държави трябва да ги договорят.

Монтаж замяна, по-чист двигател

© Григорий Гербер - shutterstock.com

За някои дълготрайни превозни средства, заместването на съществуващия двигател с такъв, който е с по-висок стандарт за емисии, може да бъде опция (наричана още „преустройство“). Тези превозни средства могат да включват:

• Специализирани превозни средства
• Висококачествени превозни средства
• треньори
• автобуси

Това може да е особено важно, ако двигателят се нуждае от подмяна като част от поддръжката на превозното средство така или иначе.

За да се позволи влизане в зона с ниски емисии, тази промяна в емисиите на вашите превозни средства ще трябва да бъде сертифицирана. Различните страни имат различни подходи към това. В някои страни може да имате възможност да направите промяната в документите за регистрация на вашето превозно средство или да предоставите друго доказателство за органите на зоната с ниски емисии.