mod_jux_megamenu

Въздействията на нискоемисионно зони са обсъждани тук. Вижте тук за Urban пътни такси и Регламенти за достъп.

LEZs са оказали положително въздействие върху качеството на въздуха в европейските градове. Те са една от многото мерки, които се изпълняват в градовете, за да подобри качеството на въздуха. Лошото качество на въздуха оказва влияние върху нашето здраве, Както и подобряване на качеството на въздуха се подобрява здравето ни и ни позволява живеят по-дълго.

Нивото на LEZs въздействието върху качеството на въздуха зависи от много неща, като например

  • стандартния комплект на емисиите,
  • колко добре се изпълнява от Lez (контролирани),
  • превозните средства засегнати
  • размера на Lez,
  • как операторите на превозни средства да изберат да се съобразят (например, независимо дали са решили да си купите нов автомобил, модернизация пълен филтър за твърди частици, или да си купи втора ръка превозно средство, което отговаря на нормата)
  • автомобилния парк преди Лез се реализира (например на колко години, какви видове превозни средства и процент от дизелови и бензинови превозни средства)
  • значението на различните източници на замърсяване
  • колко екстремни са проблемите, свързани с качеството на въздуха.

Има различни начини за измерване на въздействието на LEZs. Често емисиите на моторните превозни средства в Лез се изчисляват и сравняват с изчисление за същата ситуация без LEZ.

Можете да прочетете повече за Стандарти за качеството на въздуха в ЕС които трябва да бъдат изпълнени и въздействията върху здравето на качеството на въздуха на други уеб страници (ние приемаме не носи отговорност за външни сайтове). Това може да обясни по-долу информация.

LEZs намаляване на емисиите на дизелови частици. Това са замърсители, които се потвърждават и от Световната здравна организация да carcenogenic (виж СЗО агенция IARC or Обединените нации съобщения за пресата). Тези частици са част от замърсителя, известен като PM10, Който има Standard качество на атмосферния въздух, Въпреки това, тъй като дизеловите частици са много малки и PM10 се измерва с маса (тегло), за дизелови частици съставляват малка част от премиера10, Но по-голямо въздействие върху здравето.

Резултати от редица градове са дадени по-долу:

 

Берлин LEZ

Берлин е предприела мащабни оценки на въздействието на Lez, изолиране на влиянието на Лез от други мерки и влияния.

Берлин е намалил 58% от дизелови частици, най-опасният тип прахови частици. Графика на резултатите в "намаляването на емисиите на твърди частици" е показан по-долу. Изчисленията са базирани на флота на Frankfurter Allee в Берлин на превозното средство. (Ако разглеждате това чрез автоматичен превод, думите в ключа са "Trend 2008 не нискоемисионно Zone" и т.н.).

Графика на Берлин Лез въздействия

 

Емисиите на азотни окиси (NOx) не води до2 във въздуха. The Lez е намалил тези емисии с 20%.

Влияние на берлинския LEZ на емисиите на азотни оксиди

 

 

 

Милан

Милан има три вариации на неговата ниска зона на емисиите. Един от тях е регионален Lez (Област Milano): При зимни превозни средства с по-нисък стандарт Euro бяха забранени.
Другата схема е комбиниран LEZ и задръствания, таксата. The Ecopass се заменя със Площ C, С Ecopass превозни средства, които са влезли в Милано е необходимо да плаща; и превозни средства с по-нисък стандарт Euro трябваше да плащат повече. След няколко години на Ecopass не са имали значително въздействие повече, и така трябва да бъде затегнат. The Площ C е по-строг режим, който се заплаща такса превозни средства и не позволява на по-мръсна достъп (високо Emitting) превозни средства. Минималните стандарти право в областта С са: дизеловите автомобили Euro 3, или бензинови автомобили Euro 1.
 
• Когато е приложила Ecopass подобрени концентрации на качеството на въздуха по:
- PM10Средногодишната 4%, превишаване 13%
• Когато е приложила Ecopass намаляване на емисиите от трафика (както и потока на трафика), като:
- PM1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
• The Площ C Сега намали емисиите на трафика намалява с:
- PM1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Тъй като схемите за Милано също са такса за задръствания, те също така намаляване на броя на превозните средства, пътуващи в града. Повечето "нормални" LEZs обикновено не променят броя на превозните средства, влизащи в зоната. Това означава, че схемите Милано също намаляване на емисиите на CO2, Което другите LEZs обикновено не го правят.
 
Преди Ecopass беше проведена, 35th ден на PM10 превишаване на Милан бе на 35th ден от годината. През първите няколко години, след като бе приложила Ecopass бутна 35th ден на превишаване до края на февруари - виж графиката по-долу.
Графика с подобренията от Милано Ecopass на PM10 превишаване
Въздействието на брой дни, превишаваща премиерът10 Пределно допустима стойност на 50μg / m3 в Ecopass площ може да се види в графиката по-долу (в синьо с Ecopass, червено / лилаво без Ecopass).
Влияние на Милан Ecopass на ЕС PM10 за допустими емисии
 
Въздействието върху PM10 Средногодишните концентрации във въздуха на Ecopass площ може да се види в графиката по-долу (в синьо с Ecopass, червено / лилаво без Ecopass).
Влияние на Милан Ecopass на средногодишна PM10
Въздействието върху годишните емисии на азотни окиси (NOx) в Ecopass площ може да се види в графиката по-долу (в синьо с Ecopass, сиво, без Ecopass).
Влияние на Милан Ecopass на емисиите на NOx
 
Въздействията на Area C са били
  • Намаляване на входящ трафик от малко над 30%
  • По време на часа на Зона C, увеличението на търговската скорост на обществения транспорт в района е 5.7% за автобуси и 4.7% за трамваи.
  • Няма данни за влошаване на скоростта на обществения транспорт извън зоната
  • Въздействие на емисиите на качеството на въздуха:
    • PM10 изпускателна -19%;
    • PM10Общият -18%;
    • NH3, Амоняк -31%;
    • NOx азотни оксиди -10%;
    • CO2 Въглероден диоксид -22%
  • Inside Area C в сравнение с външна зона следните резултати за Черно Carbon:
    • Концентрациите на Черно Carbon (BC) от -28% до -43%;
    • Съдържание на саждите в PM10 (Съотношение BC / PM10) От -16% до -46%;
    • Съдържание на саждите в PM2.5 (Съотношение BC / PM2.5) От -22% до -46%.
  • Inside Area C в сравнение с външното поле на следните резултати:
    • Концентрациите на Черно Carbon (BC) от -28% до -43%;
    • Съдържание на BC в PM10 (Съотношение BC / PM10) От -16% до -46%;
    • Съдържание на BC в PM2.5 (Съотношение BC / PM2.5) От -22% до -46%.
Саждите се използва, защото:
1) Той е един от най-вредните вещества за здравето
2) Тя идва от движението по пътищата, а не се внася много в градовете от другаде. Това означава, че намалението на саждите в Милано ще бъдат от промени на движението. Като площта С е основната промяна на движението, която ще бъде основната причина за подобрението.

 

 

Лондон Lez:

Някои от резултатите от въздействието на Лондон Lez са дадени по-долу.
Моля, обърнете внимание: автобусите на обществения транспорт имат по-високи стандарти, отколкото на Lez. Въпреки това, тъй като това е постигнато чрез обществени поръчки за автобусни, а не от Lez, тези въздействия не са включени в въздействията на Lez. Въздействията на автобусите с по-малко емисии са значителни, а също и по-долу.

Въздействие на Лондон Lez:

  • Черно Carbon е намалена с 40-50%
  • NO2: Средните концентрации са били намалени с 0.12 ug / m3Пиковите намаления концентрация до 0.16 ug / m3 на замърсени улици.
  • PM10: Средните концентрации намаляват 0.03 ug / m3Пиковите намаления концентрация до 0.5 ug / m3 на замърсени улици.
  • Емисиите на PM10 бяха намалени с 1.9% (28 тона)
  • Емисиите на NOx са намалени с 2.4% (26 тона)
  • Проучване за осъществимост, прогнозира печалба от 5200 години от живота, и 310,000-малко случаи на долните дихателни симптоми, 30,000-малко случаи на респираторна? Медикаменти и 231,000 по-малко ограничена дейност дни.
  • На разходите и ползите Анализ даде £ 250-670 милиона обезщетение, £ 90-250 от които са извън Лондон.

Въздействие на автобусите на обществения транспорт с по-малко емисии на ЕС, направено заедно с Лез:

PM10 емисиите от TFL автобуси са намалени с около 90% от 2000-2010 същевременно осигурява 32% повече км изминати, чрез разширен автобусна мрежа в същото време. Това е еквивалентно на намаляването на 280%.

 

 

 

The Netherlands Лез, в 9 градове:

  • На LEZs започнати от януари 2007. През лятото 2008, реалните подобрения на качеството на въздуха са били малко по-малко от очакваното, с подобрения между 0 - 2μg / m 3.
  • Въздействието е ограничено от постепенното прилагане и на факта, че имаше много изключения за превозни средства, при филтри за дизелови частици не са били налични.
  • И двете неща са очаква да се подобри и да се увеличи въздействието на качеството на въздуха с фактор 1.5 - 2. The LEZ втората фаза ще има по-голямо въздействие.
  • Холандският изпълнението на Lez е по-Стрикт сега. След кампанията изпълнение: в Den Bosch 83% от камионите спазени - нагоре от 70%, в Айндховен 91% от превозните средства спазени. Превозните средства, които не отговарят и не са имали изключения, трябва да плати € 150 глоба. Това увеличава спазване ще се увеличи въздействието на Lez за качеството на въздуха.

 

Ротердам

LEZ Ротердам беше удължен през януари 2016 да повлияе на леки автомобили и лекотоварни превозни средства. Тя сега забранява дизелови превозни средства, регистрирани след 1 юли 2001 и бензинови превозни средства и превозни средства LPG регистрирани след 1 юли 1992.

Въздействието на тази схема е да се намали броят на силно замърсяващите автомобили от половината. Преди разширеното Лез, на до превозни средства 700 000 влиза Ротердам, 1.18% са по-стари модели с високи емисии. Тъй като удължен Лез това е паднало до 0.66%. На градските власти изчисляват, че това намалява емисиите на сажди от между 20 и 30%.

Делът на мръсни превозни средства е вероятно да се намали още повече. В момента няма наказание за нарушаване на забраната. Въпреки това, от шофьорите 1 май там е € 90 глоба наказание.

За повече информация, посетете Уебсайтът на Eltis, нашата страница Ротердам или град страница Ротердам: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Лайпциг (Германия)

ниска зона на емисиите в Лайпциг е въведена в 2011 със зелената значка (Euro 4 дизел, Евро 1 бензин). Обявяването и изпълнението на зоната на ниски емисии, причинени ускорена модернизация на автомобилния парк в града. Лайпциг има само Лез в Саксония региона на Германия, както и най-модерният автомобил флота, се дължи на Lez.

Фигурата по-долу показва седмичната промяна на концентрацията на брой ултрафини частици, което съответства на сходни обеми на трафика от 2010 (преди Lez) да 2014. Седмичният промяната на концентрацията на сажди частиците маса е основно идентични. Концентрацията на деня в 2014 е половината от които в 2010.

През четирите години на зоната на ниски емисии, най-силно токсични концентрации въпрос сажди и ултрафини частици цифри са намалени с 47 и 56%, съответно. Това значително намаление е постигнато благодарение на монтирането на филтри за дизелови частици, за да отговаря на стандартите за емисии LEZ. Това е подобно на намаляването види в Берлин Лез, но с друг метод за оценка. Това засилва устойчивостта на двете оценки.

Черно Carbon е от страна на премиера10 която идва от превозни средства, и също е частта, която е най-вредно за здравето. Черно Carbon също не се влияе от дълги емисии обсег извън контрола на града, която PM10 концентрации са. Източник: TROPOS, И Гюнтер Löschau (Saxon държавна служба за околна среда, Дрезден)

въздействие на емисиите Leipzip зона нискоемисионно брой 4 години частици и сажди

Кьолн

  • The Lez е в експлоатация от януари 2008.
  • Резултати от първата година на работа показват, че концентрациите на качеството на въздуха в Парфюм LEZ са намалени повече от околния фон. За NO2 от 1.2 ug / m3 (Редукция на фон е 0.5μg / m3), PM10 от 4 ug / m3 и 17 превишаване на пределно допустимата стойност (намаляване фон 4 ug / m3 и 7 превишаване).

 

 

Стокхолм

В Стокхолм Lez е бил в експлоатация от 1996, и неговото въздействие е широко оценена в 2000. Въздействието върху емисиите на прахови частици (PM10) И азотни окиси (NOx) са дадени по-долу.

PM10 емисиите на NOx емисиите

Стокхолм PM10 прогнози за емисиите

        Стокхолм NOx прогнози за емисиите

Тъй 2000, не е имало по-нататъшна работа в Стокхолм за намаляване на незаконни средства (тези, които не отговарят на стандартите). Незаконни превозни средства сега са по-малко от 5% от тези, които влизат в зоната. Приносът на емисиите от незаконни средства ще следователно са намалени.

При разглеждане на въздействието върху концентрациите, нивата на PM0.2 (частици по-малко от 0.2 микрометра в диаметър) са оценени. Това са някои от най-малките частици, които са от най-голямо значение за здравето. Тъй като емисиите на изгорели дизелови частици са всички PM0.2, Те са намалени с на Lez. Картата по-долу представлява очакваното намаление в проценти, в PM0.2 концентрации в Стокхолм в резултат на Lez.
 Карта на концентрации Стокхолм PM0.2 с LEZ

Както може да се види от цветна карта, емисиите намалени по различен начин в различните части на града. Когато трафикът камион е по-тежък има по-голямо въздействие от по-чисти камиони. Картата показва, че концентрациите на PM0.2 бяха намалени с между 0.5 и 9% с Lez. Ако всички превозни средства са изцяло съвместими, а след това на концентрациите ще са намалени с между 0.5 и 12%.

 

Копенхаген

Копенхаген оценява възможното въздействие на Lez от гледна точка на въздействието върху здравето:

В 1stФаза 90 преждевременни смъртни случаи по-малко и да намалят разходите за здравеопазване на 10 милиона €.
В 2ndсмъртни случаи фаза 150 малко, 150 съответните хоспитализации по-малко, 750 бронхит атаки по-малко, 8,000 астматични пристъпи по-малко & 90,000 дни на ограничена дейност по-малко.
 

 

Въздействия върху качеството на Non-въздух

• потоците на движение са останали сравнително постоянни. Изключение прави схемите Милано, коя област комбинирана такса задръстванията и Лез
• Малко отрицателни бизнес въздействия са съобщавани. Това е въпреки многото въздействия се прогнозира от синдикалните организации, включително загуба на работни места. Германия и Холандия имат "трудни" Освободени. Освобождавания Трудностите са отпуснати, ако оператора на превозното средство може да се окаже, че те не могат да си позволят да променят своето превозно средство, за да се съобразят с Lez. Малцина от тези изключения са се кандидатства.
• Гьотеборг предприе проучване на превозвачите и доставчиците на тяхната LEZ, което е по-скоро положителна. 21% от анкетираните даде Лез добра "обща класация", 28% го даде доста добра и само 20% го даде отрицателен рейтинг, въпреки Лез засяга дейността им работа.

 

Отиди най-отгоре

Ние използваме бисквитки, за да се подобри нашия сайт и да си опит, когато го използвате. Cookies се използват за основната дейност на този сайт вече са определени. За да разберете повече за бисквитките, които използваме и как да ги изтриете, вижте нашия декларация за поверителност.

  Приемам бисквитки от този сайт.