Зоните с ниски емисии (LEZs) имат положително въздействие върху качеството на въздуха в много европейски градове. Те са една от многото мерки, които се прилагат в градовете за подобряване на качеството на въздуха. Лошото качество на въздуха оказва влияние върху нашето здраве, Подобряването на качеството на въздуха подобрява нашето здраве и ни позволява да живеем по-дълго.
Тук са обсъдени въздействията на зоните с ниски емисии. Вижте тук за влиянието на Urban пътни такси намлява Регламенти за достъп.
Нивото на LEZs въздействието върху качеството на въздуха зависи от много неща, като например
- стандартния комплект на емисиите,
- колко добре се изпълнява от Lez (контролирани),
- кои типове превозни средства са засегнати,
- географската зона на ЛИЗ,
- как операторите на превозни средства избират да спазват (например дали решават да закупят ново превозно средство, да преоборудват пълен филтър за твърди частици или да си купят превозно средство, което отговаря на стандарта, да сменят вида на горивото)
- автомобилния парк преди Лез се реализира (например на колко години, какви видове превозни средства и процент от дизелови и бензинови превозни средства)
- значението на различните източници на замърсяване в този град
- колко екстремни са проблемите, свързани с качеството на въздуха.
Има различни начини за измерване на въздействието на LEZ. Често емисиите на превозните средства в LEZ се изчисляват и сравняват с изчисление за същата ситуация без LEZ. Друг път качеството на въздуха преди и след се сравнява с подобни ситуации.
Можете да прочетете повече за Стандарти за качество на въздуха на ЕС на уебсайта на ЕС които трябва да бъдат изпълнени и влиянието върху здравето на въздуха върху уебсайта на Световната здравна организация (ние не поемаме отговорност за външни уебсайтове). Това може да помогне да се обясни информацията по-долу.
LEZs намаляват емисиите на превозните средства. По-специално те намаляват дизеловите частици. Това са замърсители, които са потвърдени от Световната здравна организация като канцерогенни (виж СЗО агенция IARC or Обединените нации съобщения за пресата). Тези частици са част от замърсителя, известен като PM10, Който има Standard качество на атмосферния въздух, Въпреки това, тъй като дизеловите частици са много малки и PM10 се измерва с маса (тегло), за дизелови частици съставляват малка част от премиера10, но пропорционално по-голямо въздействие върху здравето.
Резултати от редица градове са дадени по-долу:
- Лондон
- Берлин
- Милан
- Нидерландия
- лекотоварни превозни средства Ротердам LEZ
- Лайпциг
- Кьолн
- Стокхолм
- Копенхаген
- Въздействия върху качеството на Non-въздух
London Ultra LEZ:
Лондонският Ultra LEZ намали NO2 от 32 µg / m3, трафик с 9%, CO2 от 13%
Предварителните резултати показват невероятния успех от първите шест месеца на ULEZ:
- Пътна НЕ2 намален с 32 µg / m3 в централната зона намаление на 36%. Това е Огромно намаление, когато човек се сравнява с това, което носят други мерки!
- НЕ2 концентрации, намалени с 24 µg / m3 на крайпътни места в централния Лондон, намаление от 29%
- Няма повишено НЕ2 концентрации след въвеждането на ULEZ на някоя от граничните станции за наблюдение на пътищата
- Емисиите на NOx от автомобилния транспорт са намалени с 31% в централната зона
- Пътен транспорт CO2 емисиите, намалени с 4% (9,800 тона) в централната зона. В сравнение с 2016, това е 13% намаление
- 3 - 9% намаление на трафиковите потоци в централния Лондон
- 13,500 по-малко по-стари, замърсяващи превозни средства, влизащи в центъра на Лондон
- Средната степен на съответствие със стандартите ULEZ е 77% за час на 24 (74% в часовете на зареждане на задръстванията)
За повече информация относно въздействията вижте Докладът на кмета на Лондон ULEZ.
Лондон Lez:
Някои от резултатите от въздействието на Лондон Lez са дадени по-долу.
Моля, обърнете внимание: автобусите на обществения транспорт имат по-високи стандарти, отколкото на Lez. Въпреки това, тъй като това е постигнато чрез обществени поръчки за автобусни, а не от Lez, тези въздействия не са включени в въздействията на Lez. Въздействията на автобусите с по-малко емисии са значителни, а също и по-долу.
Въздействие на Лондон Lez:
- Черно Carbon е намалена с 40-50%
-
НЕ2: Средните концентрации са намалени с 0.12 μg / m3пикови концентрации до 0.16 μg / m3 на замърсени улици.
- PM10Средни концентрации намаляват 0.03 μg / m3пикови концентрации до 0.5 μg / m3 на замърсени улици.
- Емисиите на PM10 бяха намалени с 1.9% (28 тона)
- Емисиите на NOx са намалени с 2.4% (26 тона)
- Проучването за осъществимост прогнозира печалба от 5200 години живот и 310,000 30,000 по-малко случаи на симптоми на долните дихателни пътища, 231,000 XNUMX по-малко случаи на дихателни лекарства и XNUMX XNUMX по-малко дни с ограничена активност.
- Анализът на разходите и ползите даде £ 250-670 милиона полза, £ 90-250 от които са извън Лондон.
Въздействие на автобусите на обществения транспорт с по-малко емисии на ЕС, направено заедно с Лез:
Въздействие на зоната с ниски емисии в Берлин:
Берлин е предприела мащабни оценки на въздействието на Lez, изолиране на влиянието на Лез от други мерки и влияния.
The Lez е намалил PM10 превишаване на ЕС PM10 стандарт за качество на въздуха от 28 до 24 годишно, концентрации на дизелови частици с 14-22% и PM10 концентрации по 3% по главните пътища.
Берлин е намалил 58% от дизеловите частици, най-опасната част от праховите частици. Графика на резултатите в "Намаляване на емисиите на дизелови частици" е показана по-долу. Изчисленията се основават на автомобилния парк на Frankfurter Allee в Берлин.
(ако преглеждате това чрез автоматичен превод, думите в заглавието са "Намаляване на емисиите на частици от дизелово гориво", а в ключа са "Trend 2008 no Low Emission Zone" и т.н.).
Емисиите на азотни окиси (NOx) не води до2 във въздуха. The Lez е намалил тези емисии с 20%.
(Ако преглеждате това чрез автоматичен превод, думите в заглавието са "базирани на състава на флота в Frankfurter Alle (нови данни за базата HBEFa3.1 на емисионния фактор" и в ключа са "Trend 2008 no Low Emission Zone" и т.н.).
Влияние на Микопа Екопас и зона С
- Намаляване на входящия трафик с малко над 30%
- По време на часове експлоатация в зона С увеличението на търговската скорост на обществения транспорт в района е 5.7% за автобусите и 4.7% за трамваите.
- Няма данни за влошаване на скоростта на обществения транспорт извън зоната
- Въздействие на емисиите на качеството на въздуха:
- PM10 отработени газове -19%;
- PM10 общо -18%;
- NH3, Амоняк -31%;
- NOx Азотни оксиди -10%;
- CO2 Въглероден диоксид -22%
- Inside Area C в сравнение с външна зона следните резултати за Черно Carbon:
- Концентрациите на Черно Carbon (BC) от -28% до -43%;
- Съдържание на саждите в PM10 (Съотношение BC / PM10) От -16% до -46%;
- Съдържание на саждите в PM2.5 (Съотношение BC / PM2.5) От -22% до -46%.
- Inside Area C в сравнение с външното поле на следните резултати:
- Концентрациите на Черно Carbon (BC) от -28% до -43%;
- Съдържание на BC в PM10 (Съотношение BC / PM10) От -16% до -46%;
- Съдържание на BC в PM2.5 (Съотношение BC / PM2.5) От -22% до -46%.
The Netherlands Лез, в 9 градове:
- LEZs стартира от януари 2007. През лятото на 2008 действителните подобрения на качеството на въздуха бяха малко по-малко от прогнозираните, с подобрения между 0 - 2μg / m 3.
- Въздействието е ограничено от постепенното прилагане и на факта, че имаше много изключения за превозни средства, при филтри за дизелови частици не са били налични.
- И двете неща са очаква да се подобри и да се увеличи въздействието на качеството на въздуха с фактор 1.5 - 2. The LEZ втората фаза ще има по-голямо въздействие.
- Холандското изпълнение на LEZ сега е по-стриктно. След кампанията за принудително изпълнение: в Den Bosch 83% от камионите - от 70%, в Айндховен 91% от превозните средства са спазени. Превозните средства, които не отговарят на изискванията и нямат изключения, трябва да платят глоба в размер на € 150. Това повишено съответствие ще увеличи въздействието на ЛЕЗ върху качеството на въздуха.
Ротердам
LEZ Ротердам беше удължен през януари 2016 да повлияе на леки автомобили и лекотоварни превозни средства. Тя сега забранява дизелови превозни средства, регистрирани след 1 юли 2001 и бензинови превозни средства и превозни средства LPG регистрирани след 1 юли 1992.
Въздействието на тази схема е да се намали броят на силно замърсяващите автомобили от половината. Преди разширеното Лез, на до превозни средства 700 000 влиза Ротердам, 1.18% са по-стари модели с високи емисии. Тъй като удължен Лез това е паднало до 0.66%. На градските власти изчисляват, че това намалява емисиите на сажди от между 20 и 30%.
Делът на мръсните превозни средства вероятно ще намалее допълнително. Понастоящем няма наказание за нарушаване на забраната. Въпреки това, от шофьорите на 1 May има глоба 90 глоба.
За повече информация, посетете Уебсайтът на Eltis, нашата страница Ротердам или град страница Ротердам: gezonderelucht.nl.
ниска зона на емисиите в Лайпциг е въведена в 2011 със зелената значка (Euro 4 дизел, Евро 1 бензин). Обявяването и изпълнението на зоната на ниски емисии, причинени ускорена модернизация на автомобилния парк в града. Лайпциг има само Лез в Саксония региона на Германия, както и най-модерният автомобил флота, се дължи на Lez.
Фигурата по-долу показва седмичната промяна на концентрацията на брой ултрафини частици, което съответства на сходни обеми на трафика от 2010 (преди Lez) да 2014. Седмичният промяната на концентрацията на сажди частиците маса е основно идентични. Концентрацията на деня в 2014 е половината от които в 2010.
През четирите години на зоната на ниски емисии, най-силно токсични концентрации въпрос сажди и ултрафини частици цифри са намалени с 47 и 56%, съответно. Това значително намаление е постигнато благодарение на монтирането на филтри за дизелови частици, за да отговаря на стандартите за емисии LEZ. Това е подобно на намаляването види в Берлин Лез, но с друг метод за оценка. Това засилва устойчивостта на двете оценки.
Черно Carbon е от страна на премиера10 която идва от превозни средства, и също е частта, която е най-вредно за здравето. Черно Carbon също не се влияе от дълги емисии обсег извън контрола на града, която PM10 концентрации са. Източник: TROPOSи Gunter Löschau (Саксонска държавна служба за околна среда, Дрезден)
Кьолн
- The Lez е в експлоатация от януари 2008.
- Резултати от първата година на работа показват, че концентрациите на качеството на въздуха в Парфюм LEZ са намалени повече от околния фон. За NO2 с 1.2 μg / m3 (фоновото намаление е 0.5μg / m3), PM10 с 4 μg / m3 и 17 превишаване на граничната стойност (фоново намаляване 4 μg / m3 и 7 превишаване).
Стокхолм
В Стокхолм Lez е бил в експлоатация от 1996, и неговото въздействие е широко оценена в 2000. Въздействието върху емисиите на прахови частици (PM10) И азотни окиси (NOx) са дадени по-долу.
PM10 емисии NOx емисии
Тъй 2000, не е имало по-нататъшна работа в Стокхолм за намаляване на незаконни средства (тези, които не отговарят на стандартите). Незаконни превозни средства сега са по-малко от 5% от тези, които влизат в зоната. Приносът на емисиите от незаконни средства ще следователно са намалени.
При разглеждане на въздействието върху концентрациите, нивата на PM0.2 (частици по-малки от 0.2 μm в диаметър). Това са някои от най-малките частици, които са най-важни за здравето. Тъй като всички емисии на дизелови частици са всички ПЧ0.2, Те са намалени с на Lez. Картата по-долу представлява очакваното намаление в проценти, в PM0.2 концентрации в Стокхолм в резултат на Lez.
Както може да се види от цветна карта, емисиите намалени по различен начин в различните части на града. Когато трафикът камион е по-тежък има по-голямо въздействие от по-чисти камиони. Картата показва, че концентрациите на PM0.2 бяха намалени с между 0.5 и 9% с Lez. Ако всички превозни средства са изцяло съвместими, а след това на концентрациите ще са намалени с между 0.5 и 12%.
Копенхаген оценява възможното въздействие на Lez от гледна точка на въздействието върху здравето:
Въздействия върху качеството на Non-въздух