mod_jux_megamenu

Има все повече и повече градове спешното въвеждане на качеството на въздуха, забрани за движение. Има много новини в пресата за дизелови забрани. Тази страница е посветен на актуалните схеми по-подробно.

Схемите включват аварийни дизелови забрани, схеми променлив Регистрационен номер, пълни забрани за движение, призовава за по-малко пътуване с автомобил.

Кои градове имат схеми за качество на спешна въздух?

Да странни дори схеми работят за намаляване на замърсяването?

Кои градове имат дизелови забрани?

Кои градове само позволяват електрически превозни средства в?

 

Градове с схемите за качество на спешна въздух:

Все по-голям брой градове имат схеми за качество на въздуха за спешна помощ в Европа. Това са в експлоатация по време на много високо замърсяване, или когато много високо замърсяване се прогнозира:

  • Щутгартискане да не шофират по време на периоди на замърсяване, и по-евтин обществен транспорт. Ако доброволните исканията не разполагат с достатъчно влияние в 2017, след това от 2018 ще има задължителни разпоредби
  • Парижзатегна ниска емисия зона, евтин / безплатен обществен транспорт
  • Гренобълаварийна зона ниски емисии, евтин / безплатен обществен транспорт
  • Лионстранно и дори схема и аварийна зона ниска емисия
  • Bergen странно дори numberplate схема
  • Осло забрана дизел (за предварително Euro дизеловите автомобили 6) или нечетно дори numberplate схема
  • Мадрид странно и дори numberplate схема
  • Милан забрана на движението
  • Рим странно и дори схема регистрационен номер
  • Флоренциязабрана на движението
  • Павиязабрана на движението
  • Перуджа & Ponte San Giovanni: Схема за аварийно LEZ в Умбрия
  • Атина странна и дори кола забрана от септември до юни всяка година
  • Барселонапо време на епизоди на високо замърсяване не превозни средства без емисии на стикер имат право да се движат
  • БудапещаПо време на превозните средства със смог трябва да е най-малко Euro 5

 

Градове с дизелови забрани:

Докато дизелови превозни средства отделят по-малко за климата газове, те обикновено се излъчват повече от замърсителите на въздуха, които са вредни за здравето ни. Това може да бъде проблем в градовете, където замърсяването е висока. Разликата между дизелови и бензинови емисии се намалява. Има доказателства, че сегашните дизелови автомобили все още обикновено отделят повече частици и азотни оксиди по градските пътища от бензина.

Много LEZs изискват различни стандарти Euro за дизели от бензина. Нормите Евро са обикновено по-малко строги за дизелови превозни средства от бензина превозни средства. Например, Германските LEZs са предимно Euro 4 дизел, и Euro 1 бензин. планирано Norgegian зона ниски емисии в Осло, Bergen, иТрондхаймтакси повече за дизелови превозни средства от бензина превозни средства. Най- Амстердам кола LEZ засяга само дизелови превозни средства по време на 2017 (простира до мотопеди, дизелови таксита и автобуси в 2018).

Има много в пресата за дизелови забрани в градовете. ГрадоветеПариж, Мексико сити,МадридиАтинаса заявили, че желаят да се забрани дизелови превозни средства от 2025.

Понякога заглавието се дава като дизел забрана, където стандартът на емисиите изисква е например Евро 6. Тук ще намерите информация за тези схеми или на отделни страници на града, или както и преглед на Бързо ръководство, Някои от градовете, които работят, или са потвърдили плановете за схеми за най-близкия до забрана дизел, са изброени по-долу.

  • Лондон ще забрани предварителни Euro 6 дизелови превозни средства от 2020, с това е Ultra емисии Zone Low(Превозни средства за бензин изискват Euro 4).
  • Ослоима забрана дизел (за предварително Euro 6 дизелови превозни средства) или нечетно дори numberplate схема по време на високо замърсяване.
  • Брюксели Антверпен in Белгия ще забрани предварително Euro превозни средства 6 от 2025 (бензин превозни средства изискват Euro 3).

 

Градове с влизането само за електрически превозни средства:

  • Милано площ CВ момента забранява всички превозни средства за доставка, с изключение на електрически превозни средства между 08: 00-10: 00

Има вероятност да бъде повече от тези тип регулации през следващите години. Те работят за намаляване на двете замърсяването и изменението на газове. Те също работят за цел на ЕС за намаляване конвенционално Превозни средства, работещи в градските райони(Разберете повече за това тук). 

  Електрически ван Електрическа микробус за зареждане и зареждане

 

Да работят схеми спешна качество на въздушното движение?

Какво въздействие се редуват дори схеми има върху замърсяването?

Има доказателства, че те могат да имат въздействие в случай на временни мерки в случаи на високо замърсяване. Те могат да намалят движението, но често не от половината, че може да се очаква.

Има значителни доказателства, че те нямат значително влияние, ако се прилагат за постоянно. Това е така, защото хората или имат две коли, така или иначе, и да гарантират, че те имат и двете странно и дори numberplate, или те купуват по-евтин (и следователно по-стари и по-замърсяващи) автомобил с другия тип numberplate.

А броят на градовете, които са имали въздействие на своите аварийни схеми оценена, както и резултатите са обобщени по-долу.

Въздействието на ПарижЕ спешна странно дори схема трафик март 2014

Airparif (На Париж Агенция за мониторинг на качеството на въздуха) е изчислила, че спешните мерки за намаляване на замърсяването в случаи на високи произведения на замърсяване. Прилагането на мерките по време на събитието март 2014 доведе до приблизително 2% PM10в средно на ден за градска среда. В близост до главни пътни маршрути, намалението е 6% и по време на пиковите час на Париж нива пътна частици пръстен са намалели с 20%. Час Пик нива на азотни оксиди са намалели с толкова, колкото 30%.

Влияние на BergenЕ спешна странно дори схема на трафика през януари 2016.

Bergen имаше странни дори ограничения за движение на два дни през януари 2016, и доклад бе предприето. В обобщение, се казва в доклада:

Беше толкова трудно да се каже нищо за това, което ефект шофиране дата е имал за замърсяването на въздуха в Берген. Замърсяване намалява по време на мярката и увеличи, след като мярката. Може да се предположи, че замърсяването, след щеше да е още по-висока, без схемата. По-малко превозни средства в рамките на платен път ще даде по-малко емисии в рамките на Околовръстен път, но потенциално по-висока замърсяване извън поради шофьори отклоняващите.

В доклад на TOI след подобна мярка през зимата 2010, показа мярката имаше само влияние върху самия ден, с намаляване на 27% от трафика в петък на мярката спрямо петък късно през януари.

В случая 2016 като сравнение, има намаляване на трафика през дан щанда на прибл. 14.5%. Важно е да се спомене, че други мерки срещу лошото качество на въздуха са били предприети преди и по време на мярката, като задължителен и измиване на уличните платна прах, като призова да не стрелят във фурната, ако имате други източници за отопление, тези мерки ще имат ефект на PM10 и PM2.5-pollution.

Източник: Bergen град

 

Мадрид аварийна схема, 3rd декември 2015

"Данните от вчера и завчера са били извънредно, със средно 73 км / ч. Това означава, че там е много важен гражданин отговор, без на практика сложи глоби", както подчерта кметът Carmena. Кой посочи, че в предишния епизод на високо замърсяване, те бяха изпълнени с намерението да се повиши осведомеността, а не наказва мерки. В този епизод, само с ограничаването на паркинги в центъра (изпълнен с 20% от паркинги) и за ограничаване на скоростта, успя да намали нивото на емисиите на азотен диоксид до нормални нива.

Източник: Уебсайт на Мадрид

 

Щутгарт, January 2015

Щутгарт първо смог (Feinstaub) аларма приключи в петък на 22nd януари 2016, след като започна в неделя 17th на януари. Има въпроси за това колко удара имаше, дискусии за намаляване% трафик 3.

 

Пекин 2008

Резултатите показват, че по време на периода на трафик ограничение, въпреки че повече от 50% от превозните средства са били забранено да пътуват в Пекин, обема на трафика се намалява само с 20% и 40%, докато скоростта на движение е била увеличена с 10% и 20%. Smoother пътуване в градовете могат да намалят емисиите.

Това предполага, че такава политика ограничение на движението може да бъде ефективен краткосрочна мярка за управление на работата с повишено търсене транспорт и задръстванията по време на големи събития като Олимпийските игри. Резултатите също така показват, че търсенето на пътуване превозно средство не намалява със същия процент, както е забранено от общите средства, най-малко в продължение на магистралата и основните артерии в града.

Източник: Научно хартия

 

Делхи повлияе странно дори схема 2016 януари

Делхи управлявана извънредна странно дори numberplate забрана на движението за периода януари 1-15, 2016. беше предвидено Допълнителна обществения транспорт, и училищата са имали продължителен празник.

Ние измерване на въздействието на програмата странно дори на PM2.5 концентрации в Ню Делхи използвайки разликата-в-разлики (ДСД) подход. За да направите това, ние сравняваме нивата на замърсяване на въздуха преди и след програмата, в рамките на и извън Делхи в Националната Столичния регион, където не се изпълнява програмата.

Очакваният намаляването на PM2.5 концентрации е около 35-47 мкг / м3Или 10-13% средно.

Статистически значима допълнителна 10% намаление на емисиите се изчислява средно между 8am-8pm; обаче, нивата на качество на въздуха в нощта след 7pm са относително незасегнати.

Източници: Научно хартия, Вижте също анимационен карта на различията, И резюмето в уебсайт Forbes.

Guangzhou Китай, 2010

Guangzhou управлява временни мерки за контрол на движението по време на Азиатските игри в 2010.Ограничението е с различни нива (както "Зелени етикети" или не, и странно дори), както и различни времена.

Емисиите бяха намалени с около 38-52% по време на първия етап на схемата и 28- 36% за втория етап. По време на Азиатските игри, NOx и PM10 емисиите са намалени с около 26%, и 30%, съответно, в сравнение с тези преди началото на игрите.

Източник:научна статия    

 

Отиди най-отгоре

Ние използваме бисквитки, за да се подобри нашия сайт и да си опит, когато го използвате. Cookies се използват за основната дейност на този сайт вече са определени. За да разберете повече за бисквитките, които използваме и как да ги изтриете, вижте нашия декларация за поверителност.

  Приемам бисквитки от този сайт.